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原文传递一种新能源汽车用集成块的工作方法

专利名称：	一种新能源汽车用集成块的工作方法
摘要：	一种新能源汽车用集成块的工作方法，其中该集成块包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁；其工作方法包括常规工况工作方法、紧急工况工作方法和维护方法；常规工况工作方法包括驱动方法、冷却方法、加热方法、停止方法、泄压方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙理工大学
发明人：	张志勇;尹来容;黄彩霞
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201811007330.8
公开号：	CN109017250A
分类号：	B60K1/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60K;B60L;B60K1;B60L11;B60K1/00;B60L11/18
申请人地址：	410114 湖南省长沙市天心区万家丽南路2段960号
主权项：	1.一种新能源汽车用集成块的工作方法，其中该集成块包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁；其特征在于：其工作方法包括常规工况工作方法、紧急工况工作方法和维护方法；常规工况工作方法包括驱动方法、冷却方法、加热方法、停止方法、泄压方法；其中，阀体上方设有支架，支架的宽度等于阀体的宽度，且支架的左右两边与阀体的左右两边平齐，支架形成长方体结构，支架内部设有电磁驱动部分，电磁驱动部分包括线圈、线圈外壳、永磁块、弹簧、两个或两个以上导杆、衔铁；永磁块上方设有固定件，固定件外套设有固定帽，固定帽设置在支架外，永磁块固定在支架内壁上表面，永磁块下方连接导杆，导杆外套设弹簧，弹簧下端抵接在衔铁上表面，衔铁中设有盲孔容纳所述导杆，衔铁下方连接阀杆；所述驱动方法如下：当线圈通电产生磁场，使得衔铁与永磁块极性相反，推动衔铁带动阀杆沿导杆向下移动，弹簧提供拉力避免衔铁移动过快；当线圈反向通电产生磁场，使得衔铁与永磁块极性相同，吸引衔铁带动阀杆沿导杆向上移动，弹簧提供张力避免衔铁移动过快；所述维护方法如下：所述支架的上部为盖状结构，在停机工况下，拆开盖状结构，将工具伸入支架内部拆卸掉连接阀体和支架的螺栓，进一步拆卸掉连接支架和二氧化碳气瓶的螺栓，从而进行维护；阀杆下端伸入所述阀体中，阀体上部围绕所述阀杆设有密封环，密封环与阀杆之间设有密封圈，所述阀杆左侧开设有弧形凹槽，阀体左侧从下往上依次设有相邻且并列的冷媒通路、电池组通路、热媒通路，所述冷却方法、加热方法、停止方法如下：随着阀杆的上下运动，弧形凹槽连通冷媒通路和电池组通路，或者弧形凹槽连通电池组通路和热媒通路，或者阀杆上移、弧形凹槽下方的阀杆完全封闭三个通路；所述泄压方法如下：弧形凹槽的右侧设有泄压通路，泄压通路依次穿过阀杆、阀体，延伸到阀体下方，泄压通路与弧形凹槽交界的位置设有单向阀；当在冷却方法或者加热方法对应的工况时，如压力过大，压力推开单向阀，压力介质从泄压通路排出；支架的右侧连接有二氧化碳气瓶，气瓶向下延伸到阀体右侧，气瓶左下方一体延伸出凸出部，气瓶右下方通过悬挂柱连接有热膨胀元件，凸出部与热膨胀元件之间存在间隔，热膨胀元件左侧连接推杆，推杆左端连接圆板，圆板位于阀体内的二氧化碳气路中，通过热膨胀元件的体积变化，圆板启闭阀体内的二氧化碳气路；二氧化碳气路一端连接气瓶，另一端通过另一单向阀连接电池组通路；所述紧急工况工作方法如下：当温度过高时，热膨胀元件膨胀体积变大，推动推杆向左运动，圆板开启阀体内的二氧化碳气路，二氧化碳气体流经二氧化碳气路推开所述另一单向阀，沿电池组通路通入电池组所在空间，通过惰性气体产生阻燃效果。
所属类别：	发明专利