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广昆铁路有砟轨道连续梁桥施工控制方法研究
| 论文题名： | 广昆铁路有砟轨道连续梁桥施工控制方法研究 |
| 关键词： | 铁路工程;连续梁桥;施工控制;温度效应;悬臂浇筑法 |
| 摘要： | 桥梁工程的实际应用中，桥型的选择通常视跨径而定。在40～150m的跨径范围内，连续梁桥的应用居于主要地位，分析其原因在于连续梁桥具有变形小、结构刚度好、成本低、施工进度快、受力合理、行车舒适等优点，这使得其在我国的公路和铁路建设中均得到广泛应用。由于连续梁通常采用悬臂浇筑法施工，在施工的过程中，需要经历多次的结构体系转换，这导致桥梁线形控制的难度比较高，因此，有必要对悬臂浇筑施工的连续梁桥进行施工控制，并对施工控制方法进行研究。 本文以云南省广昆铁路工程禄丰双线特大桥(40+64+40)米连续梁桥为工程背景，针对该连续梁桥的特点，并结合现场的施工条件，提出了该连续梁的施工控制方案，详细的阐述了该连续梁的施工控制内容和方法，并对连续梁的线形、应力、温度进行了监控方法研究。 本文基于有限元分析方法，以“桥梁博士”软件系统作为计算工具，进行了连续梁桥悬臂施工过程的模拟和仿真计算，采用自适应控制系统、预测控制系统两种系统相辅助的方法来控制连续梁桥的施工过程。通过采集的现场实测数据和理论计算结果的对比、修正，以达到桥梁施工控制之目的。 在连续梁的整个施工过程中(从零号块的浇筑直至全桥成桥状态)，通过施工控制的结果分析可知，桥梁结构的线形、应力均在设计允许的范围内，桥梁整体线形美观，施工控制效果较为理想。 |
| 作者： | 华先定 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 冯仲仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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