原文传递
高速铁路无砟轨道连续梁桥施工控制研究
| 论文题名： | 高速铁路无砟轨道连续梁桥施工控制研究 |
| 关键词： | 铁路桥梁;无砟轨道连续梁桥;悬臂浇筑;施工控制 |
| 摘要： | 无砟轨道桥梁是适应铁路运输高速发展形势下的一种新型的结构形式。这类桥梁必须具有足够的强度和刚度，以确保高速列车的平稳通行。因此，这类桥梁多采用连续梁的结构形式，因为这种结构形式具有成本低、施工进度快、结构刚度大的优点。目前国际和国内的无砟轨道连续梁桥多采用悬臂浇筑的施工方法。在悬臂浇筑的施工过程中，主梁要经历一个复杂多变的受力历程。同时，在整个施工过程中存在一系列确定和不确定的因素影响着主梁的受力情况、位移情况和结构内部温度情况。这些因素都会对桥梁的强度、刚度和耐久性产生较大的影响。为了确保无砟轨道连续梁桥能够达到预期的工程质量要求，主梁的施工监控是必不可少的。 本研究课题是以石家庄至武汉的铁路客运专线沙河连续梁为工程背景的。文中详细的阐述了无砟轨道连续梁桥施工控制的内容和方法，以及施工控制中的几个关键问题。通过对常规大跨径连续梁桥的施工控制方法的改进与优化，提出了适用于大跨径无砟轨道连续梁桥的施工监控方案。 研究过程中，运用计算软件桥梁博士V3.03对沙河连续梁桥的主梁施工过程进行模拟分析和仿真计算。文中详细的介绍了建模的过程，通过恰当的拟合施工过程中各种工况下边界条件的约束形式，精确地计算出施工过程中关键截面的应力和位移，为施工控制提供可靠的依据，确保工程项目的顺利进行。 |
| 作者： | 巴扬平 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 冯仲仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
