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轻型电动汽车电机变速器集成驱动系统控制策略的研究
| 论文题名： | 轻型电动汽车电机变速器集成驱动系统控制策略的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;换挡规律;变速器;集成驱动系统;控制策略;调速特性 |
| 摘要： | 在本文纯电动汽车的研制过程中，参考了大量的国内为参考文献。对电动汽车发展历程和国内外的发展现状进行了简单的概述，并叙述了自动变速器的发展概况，系统分析了电动汽车驱动形式的各种形式优缺点，并选用机电集成化驱动形式为本文纯电动汽车的驱动形式。 对电动汽车驱动电机进行了系统的研究分析，并选用三相感应交流电机为驱动电机，同时分析了三相感应交流电机的相关参数。传动系统的参数匹配，对整个汽车的动力性、经济性等各方都有非常大的影响，所以本文着重分析了传动系统的参数匹配问题。蓄电池的性能对电动汽车的蓄势历程起着决定性的作用，文中分析了各种蓄电池的特点，综合分析后，本文选用锂电池为动力电池。 由于纯电动汽车的驱动电机的调速特性，文中分析了取消离合器，驱动电机通过花键直接与变速器输入轴直接相连的可行性。本文中电动汽车的换挡机构是无选换挡的执行机构，所以文中分析设计了电动换挡执行机构的结构并给出了选换挡执行电机的相关参数。给出了电动汽车换挡品质的评价指标。同时研究分析轻型电动汽车电机变速器集成的换挡控制策略。 换挡控制规律不仅影响汽车的动力性和经济性，同时对汽车的平顺性和稳定性等都有很大的影响，所以文中重点分析了不同换挡规律的优缺点，并结合传统汽车的换挡规律，提出了出电动汽车集成的换挡控制规律，采用了两参数换挡规律，其优点在于控制较单参数换挡规律要精确很多，较三参数换挡规律的目标控制函数简单很多。 最后本文使用ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator)仿真软件对给电动汽车集成系统建立相应的仿真模型，结合经济性换挡规律和动力性换挡规律，选取CYC_NEDC和CYC_ECE_EUDC_LOW循环工况作对该电动汽车进行动力性和经济性的仿真的循环工况。并通过仿真分析，得出轻型电动汽车电机变速器集成系统的换挡规律的合理性以及各方面的性能是否能够满足本文的设计要求。 |
| 作者： | 李伟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄妙华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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