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原文传递人均出行舒适度评定研究

论文题名：	人均出行舒适度评定研究
关键词：	城市交通;拥堵现象;人均出行;舒适度评定;模糊等级评价模型;层次分析法
摘要：	随着中国经济的高速发展,中国城市人口和城市区域急速增长,并且人们在城市中活动区域范围也逐年增大,从而导致汽车拥有率的增长在速度上超过了人口的增长。据相关统计,近几年来机动车保有量按每年近20％的速度增长。而机动车的高速增长带来了城市交通的拥堵,严重制约了城市的和谐发展。究其原因,公共交通的运输效能没有得到充分的发展与利用;同时,人们出行时因为出行的不方便,导致私家车的数量巨增,造成城市交通拥堵现象更加严重。　　本文依托《深圳市交通运输行业节能减排办法研究》项目的研究,提出人均出行舒适度的概念,对之加以定义;并对深圳市人口出行方式以及采用的交通工具比例进行调查。调查结果表明,改善公共交通的人均出行舒适度,促使采用小汽车出行的人自发的向公交车转变,对改善交通拥堵现象有明显效果。研究还针对于城市交通流量改善效果建立估算公式,通过分析计算,从理论上证明:提高人均出行舒适度,促使人们广泛采用公共交通出行能够有效的缓解城市交通拥堵现象。　　同时,建立了人均出行乘车意愿指标体系,利用该体系和层次分析法以及对深圳市人口出行意愿调查所获取的数据进行分析计算,得出人们出行时受各种因素影响选择交通工具时的侧重点,为改善城市公共交通状况提供理论依据。　　本人还设计了车辆运行舒适度测量仪——三轴加速度仪,并且利用该仪器和噪声测试仪对深圳市的公共交通工具进行了平顺性与噪声测试,并安排人员对公交车的准点率进行调查,收集了公交车准点率数据,为后续研究打下了坚实的基础。　　在此基础上,搭建人均出行舒适度模糊等级评定模型,对所获取的相关量化数据进行计算处理,结果表明人们出行舒适的程度,严重影响了人们出行的意愿以及出行方式的选择。通过改善公共交通运行条件,提高人均出行舒适度,适当限制上班时间的私家车使用,能够有效地促使人们出行时自发的采用公共交通,减少甚至不使用私家车,从而在很大程度能够缓解城市交通拥堵现象。
作者：	靳增鑫
专业：	车辆工程
导师：	袁翔
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长沙理工大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文