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Plug-in混合动力汽车控制策略的研究与仿真
| 论文题名： | Plug-in混合动力汽车控制策略的研究与仿真 |
| 关键词： | 可插电式;混合动力汽车;控制策略;模糊控制;PSO优化;燃油经济性;电池寿命 |
| 摘要： | 可插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electrie Vehicle,PHEV)作为一种新型的混合动力汽车,较普通意义上的混合动力汽车具有诸多优点。它可以直接通过充电设备从供电网络获取能量,并能够在电量消耗蓄势里程(ChargeDepleting Range,CDR)内主要通过电机来驱动车辆。 本文以某混合动力汽车为研究对象,对整车控制策略进行设计与仿真分析。论文首先对所研究的混合动力汽车的总体方案进行设计和建模,根据预先提出的设计方案,对发动机、电动机、电池的参数以及各零部件结构参数进行选择、匹配设计,然后对车辆的性能进行了预测、分析和计算。 文中对几种不同的控制方法的优缺点进行了分析比较,并着重就模糊控制策略进行了分析。仿真实例表明,在考虑燃油经济性和排放最优的基础上,模糊控制能够有效地控制电池SOC的波动范围,使电池充、放电程度以及其对电池寿命的影响有所改善。另外,文中对PHEV的传动系统参数和控制策略进行了优化设计,考虑到模型复杂性及非线性,本文采用了智能微粒群混合算法,仿真结果也表明较常规算法求解率高。 |
| 作者： | 王希斐 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 钱立军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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