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高速磁浮列车车载诊断地面模拟系统研究
| 论文题名： | 高速磁浮列车车载诊断地面模拟系统研究 |
| 关键词： | 高速磁浮列车;车载诊断系统;地面模拟 |
| 摘要： | 本课题研究的主要内容是国家高技术研究发展计划(863计划)研究任务的一部分。本课题结合上海运营示范线的实际情况，对车载诊断系统的功能要求、结构设计进行深入的研究，并组建车载诊断地面模拟系统。本课题主要开展以下内容的研究工作： 1．结合上海运营示范线的情况，分析磁浮车载诊断系统的结构设计和总体功能要求，分析研究磁浮车载诊断系统信号流、数据流及信号间的逻辑关系。 2．阐述车载诊断地面模拟系统的设计方案，进行CAN节点及CAN模拟屏的设计工作，根据CAN技术规范和国际标准自定义节点应用层协议。 3．开发车载诊断地面模拟系统上位机监控软件，给出了软件的设计过程及通信流程。对系统进行联调与测试，给出系统测试方案、测试内容及测试结果，同时对存在的问题进行分析。 4．探讨高速列车车载诊断系统几个关键问题（含体系结构选择、现场总线选型、诊断计算机的选型和操作系统选型等）。 本文在分析磁浮车载诊断系统结构、功能要求的基础上，研究车载诊断系统信号流、数据流及信号间的逻辑关系，开发了车载诊断地面模拟系统上位机监控软件、设计出CAN模拟屏及探讨了高速列车车载诊断系统的几个关键问题。具体来说，得出以下结论： (1)现有的德国高速磁浮车载诊断系统的结构合理、功能完善，能够实现在线诊断功能，体现了安全、失效及冗余的设计思想。 (2)采用Visual C++6.0高级编程语言设计的上位机应用程序，能够模拟车载诊断网的部分功能，能够实现与BNS及CAN模拟屏的正常通信。 (3)设计出的CAN模拟屏通过串口模拟测试和在线运行测试表明：屏上的双色指示灯能正确直观地显示诊断信号和非安全控制信号报文的状态，故障时产生报警信号，其功能符合研制要求。 (4)采用基本的硬件对车载诊断地面模拟系统进行了组网、联调和测试，通过串口模拟测试及在线运行测试证明上位机软件可行且可靠性良好，CAN总线造价低，可靠性高。 |
| 作者： | 王志兵 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 何正友 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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