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兰永一级公路桥台过渡段软弱路基处理方法研究
| 论文题名： | 兰永一级公路桥台过渡段软弱路基处理方法研究 |
| 关键词： | 高等级公路;软土路基;桥头跳车;CFG桩复合地基;沉降计算;数值模拟 |
| 摘要： | 近些年来，我国大范围修建高等级公路，将公路基础建设作为重中之重，越来越多的公路线路不得不通过土质条件不良的地基，而道路与桥涵等构造物连接段的桥头跳车问题显得尤为突出，桥头跳车问题的存在不仅影响了道路的正常运营，也对乘客的安全造成威胁。 本文结合兰永一级公路软弱路基处治技术研究项目，首先针对软土路基含水量高、压缩性大、强度低、渗透性差等特点，阐述了软土的固结理论，并对软土的沉降计算方法进行了简要介绍。 其次，详细分析了桥头跳车的原因，得出衔接段差异沉降是产生跳车问题的根本因素，并综合研究了不同处治措施处理软基的机理，阐述了各种处治方法的适用条件与处理效果的优劣性。 然后，采用非线性有限元软件ADINA，建立三维实体模型，结合比奥固结理论，选用Mohr-coulomb理想弹塑性模型做固结分析，对CFG桩复合地基处治软土路基的沉降进行数值模拟。分析了CFG桩复合地基在不同桩长、不同桩距、不同桩径、不同垫层模量、不同桩身模量等设计参数下对路基与地基表面沉降的影响。 最后，对兰永线平交K28+512典型构造物过渡段软弱地基进行方案设计。针对该段的地质特点，选用CFG桩复合地基的处理方法，通过确定过渡段处理范围，验算CFG桩承载力，分析了路基、地基表面与桩体的沉降随填土加载的变化规律，非加固区软基表面的沉降变化规律，地基土中孔隙水压力在土体固结过程中的消散情况，以及复合地基中水平位移、桩土的竖向应力与应力比随时间的变化关系。 总之，采用CFG桩复合地基处理软土路基后，工后沉降明显减小，满足一级公路工后沉降要求，可以有效地解决桥头跳车的问题。 |
| 作者： | 唐文斐 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 朱彦鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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