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高速轨道客车车载电气柜被动隔振方法的研究
| 论文题名： | 高速轨道客车车载电气柜被动隔振方法的研究 |
| 关键词： | 高速轨道客车;车载电气柜;被动隔振;仿真分析 |
| 摘要： | 随着高速轨道客车速度的提升，高速轨道客车内部的电器元件以及保护各个电信号传输的物件，不可避免地会承受各种冲击载荷、疲劳振动等机械效应影响，其安全性问题成为各国学者关注的热点。对高速轨道客车电气柜来说，单纯的静态设计和经验设计已不能完全满足工程实际的要求。本文针对高速轨道客车电气柜被动隔振方面开展研究，为高速轨道客车电气柜结构的优化、减振提供依据。 本文在充分调研了国、内外电气柜隔振减振发展现状的基础上，对高速轨道客车车载电气柜的机械振动基本理论进行了研究，利用系统减振的基本原理，建立了隔振系统的数学模型，分析了隔振效果的影响因素，研究了隔振系统存在的问题，根据实际工况以及减振参数的对比，选取无谐振峰隔振系统作为高速轨道客车电气柜的被动隔振系统。 利用有限元方法对电气柜进行了静强度分析，验证了电气柜结构满足强度要求;建立了隔振系统的有限元模型，用壳单元对电气柜进行网格划分，采用弹簧单元模拟隔振系统中的隔振器，对隔振系统模型进行了模态分析，分析计算得到了隔振系统的前6阶固有频率、固有振型;对隔振系统进行了谐响应分析，采用高速轨道客车振动试验环境作为激励，提取机箱角节点的位移响应曲线，通过对谐响应曲线进行分析，仿真结果验证了隔振缓冲系统具有一定的隔振作用。 |
| 作者： | 孙贺 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 崔高健 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长春工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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