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连续配筋混凝土路面开裂破坏数值计算分析
| 论文题名： | 连续配筋混凝土路面开裂破坏数值计算分析 |
| 关键词： | 连续配筋混凝土路面;开裂破坏;数值计算;有限元分析 |
| 摘要： | 连续配筋混凝土路面（简称 CRCP）作为一种典型的刚性路面结构型式，与传统的水泥混凝土路面结构相比，具有行车舒适、耐久性好、使用寿命长、后期维修养护费用低等特点，在国外得到了广泛的应用。针对我国超载、重载现象日益严重的实际情况，在干线公路建设中推广应用连续配筋混凝土路面结构将会成为公路工程领域的重要研究课题之一，深入开展连续配筋混凝土路面结构方面的理论研究和工程应用技术开发具有重要的实际应用价值。 针对某省道连续配筋混凝土路面试验段在运行半年之后出现了大量裂缝这一问题，采用有限元软件ABAQUS对连续配筋混凝土路面结构的早期开裂破坏问题进行模拟分析。首先基于混凝土材料的损伤本构模型理论，确定了混凝土材料的损伤塑性模型参数，并采用典型的三点弯曲梁验证了参数的合理性和有效性。采用热力学理论，对连续配筋混凝土路面结构在温度荷载作用下的受力性能进行了数值计算分析，通过与理论计算结果进行对比分析，证明了路面结构采用的热力学参数的合理性。在此基础上，对温度及行车载荷共同作用下连续配筋混凝土路面结构进行了损伤开裂分析，较为系统地分析了配筋率、钢筋的位置、混凝土板厚、温度变化、地基参数、端部锚固、基层模量、混凝土弹性模量等因素对连续配筋混凝土路面结构开裂破坏的影响。研究结果表明，基层模量偏低、配筋率偏低、温差较大、地基的弹性模量偏低以及未设置端部锚固是影响连续配筋混凝土路面结构早期开裂破坏的主要原因，而混凝土的弹性模量、板厚等因素对路面开裂破坏的影响不太显著。该方面的研究结果对于解决实际工程问题具有重要的意义。 |
| 作者： | 罗会如 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 乐金朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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