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城市轨道交通枢纽综合开发模式研究
| 论文题名： | 城市轨道交通枢纽综合开发模式研究 |
| 关键词： | 轨道交通枢纽;综合开发模式;设施功能配置模式;设施配置规模;轨道线网 |
| 摘要： | 为了缓解城市交通拥堵，发展低碳交通，当前我国城市轨道交通得到了空前重视，其建设已进入“大跃进”时代。轨道交通枢纽是轨道线网的锚固点，但我国许多城市轨道交通枢纽存在功能单一，土地利用率不高，内部设施规模配置不合理等诸多问题。为了促进土地利用集约化发展，提升枢纽用地的使用价值和整体服务水平，本文针对轨道交通综合开发展开研究： 首先，以轨道交通枢纽分级及其分布的适应性分析作为本文研究的基础，根据轨道交通站点的区位、衔接方式、换乘量和线路级别等方面对轨道交通枢纽进行分级，并按照站点的服务范围和功能分别对枢纽进行分类。同时进一步从城市空间结构、轨网形式等方面，对轨道交通枢纽空间分布的适应性进行了探讨。其次，探讨不同级别的轨道交通枢纽综合开发设施的功能配置模式，即配置与之相适应的保障型设施（交通衔接设施）和激励型设施（兼容性设施），建议我国轨道交通枢纽综合开发采用“政府引导向型”的发展模式，激励型设施采用“BOT建设模式，保障型设施建成后直接移交政府；通过轨道交通枢纽设施布置影响因素分析，提出了轨道交通枢纽内部设施布置模式，分为立体式布置模式和平铺式布置模式；通过“以需定供”优先保证保障型交通衔接设施的配置规模，并采用经济平衡法、容量限制法等多种方法合理确定激励型兼容性设施的配置规模，在此基础上进一步确定两类设施规模的合理比例。最后，以广州市汉溪长隆地铁枢纽的综合开发模式研究为应用实例，论证本文主要研究成果的科学性和实用性。 |
| 作者： | 甘勇华 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 邹志云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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