原文传递
《公路涵洞设计细则》修订结构设计部分研究
| 论文题名： | 《公路涵洞设计细则》修订结构设计部分研究 |
| 关键词： | 《公路涵洞设计细则》;内容修订;理论计算;数值分析 |
| 摘要： | 随着时代的进步与发展，我国交通基础设施建设取得了巨大的成就，不断推动着公路涵洞的设计理念和建造技术的进步与更新。现行的《公路涵洞设计细则》本身就存在较大的问题，以及上位规范的许多内容也进行了修改与调整，由此目前迫切需要有一本新的《公路涵洞设计细则》来指导、规范公路涵洞建设。本文以现有资料和规范为基础，通过理论计算与数值分析的方法对现行《公路涵洞设计细则》第九章结构设计部分的内容进行修订与完善。主要研究成果如下： （1）对明涵进行结构设计时，应分别计算车道荷载和车辆荷载所产生的跨中弯矩值与支点剪力值，分别取其中的较大值作为控制条件进行结构设计。 （2）在对车辆荷载进行计算时，提出了将汽车荷载进行空间布载的思想。 （3）对刚性管涵和柔性管涵的判别式进行了完善，新的公式考虑了更多的影响因素，能更好的对圆管涵的刚性和柔性进行区分。并对原细则中拱涵的公式进行了修正，且举例证明修改后的公式是合理的。 （4）采用ABAQUS有限元分析软件，在充分了解原斜交盖板涵数值计算模型的基础上对其进行改进，分析求得弯矩效应折减系数K??。且将其与原数据进行对比，结果有较大的偏差。表明新的《公路涵洞设计细则》的弯矩效应折减系数K??值需要相应修正。 论文成果对新版的《公路涵洞设计细则》的汽车荷载的选择和斜交盖板涵弯矩效应折减系数K??等方面的修改提供了理论依据。同时论文的圆管涵和箱涵的算例分析为设计人员提供了很好的范例。 |
| 作者： | 吴兴建 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 张宏光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
