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基于气流组织的城轨车厢风道结构优化
| 论文题名： | 基于气流组织的城轨车厢风道结构优化 |
| 关键词： | 城轨空调列车;数值模拟;气流组织;风道优化 |
| 摘要： | 城轨空调列车已成为人们出行的主要交通工具之一。乘客对乘坐车辆舒适性要求越来越高，良好的车厢内的空气舒适度已经成为城轨列车设计的基本要求。本论文将车厢与送风风道耦合，针对影响车厢内部舒适度相关因素及作用机理开展研究，论文选题具有工程实际意义。 本论文建立了城轨T型车厢的物理和数学模型，采用可实现的k-ε湍流模型，模拟计算了在不同回风压力、不同送风温度和不同热负荷条件下，车厢内温度、速度和压力分布。根据模拟结果，对车厢风道进行了优化设计。 研究发现: (1)车厢内压降随着排风口宽度和车厢热负荷的增大而增大;其他条件不变时，渗透风量随负荷增加而增加，随回风压力增大而减小。为降低渗透风量，建议排风口宽度维持在1cm到2cm。 (2)车厢内气流组织分布主要受送风风道结构和风道出风口的影响，受送风温度和热负荷影响可忽略不计。 (3)调节送风量和送风温度，可以改善车厢内气流速度和空气温度，满足人体舒适度要求。 (4)对车厢内风道优化后发现，在风道内适当的位置添加静压孔板，可以改善车厢内的气流组织，达到改善车厢内人体舒适度的要求。图43幅，表6个，参考文献72篇。 |
| 作者： | 陶庸 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 廖胜明;曹小林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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