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汽车空气燃油加热器燃烧排放控制研究
| 论文题名： | 汽车空气燃油加热器燃烧排放控制研究 |
| 关键词： | 汽车空气燃油加热器;燃烧;废气分析;排放控制研究 |
| 摘要： | 汽车空气燃油加热器作为客车车室、货车驾驶室和工程车辆的取暖装置以及预热发动机的主要设备,已被国内外广泛采用.但随着环保要求的提高,原来不被注意的燃烧排放问题也开始可起人们的重视.为了使加热器的燃烧排放性能更加完善,充分满足用户的使用要求和未来汽车环保要求发展的需要,该论文以国产大型客车广泛使用的QN700型空气燃油加热器为研究对象(其燃烧结构和工作原理具有一定的典型性),针对这一典型的国产空气燃油加热器的燃烧过程、排放特性以及工作原理进行理论分析和试验研究,找出主要污染源及其产生机理,并在此基础上根据现有的结构提出有效的改进方案.通过对样机的试验分析和研究表明,汽车空气燃油加热器在整个工作过程中,其排放存在以下三个问题:一、开机和关机两个阶段的排放问题严重,废气中HC和CO的浓度值及烟度测量值都很高;二、因点火系统和燃烧结构的缺陷而导致开机后一段时间内有油滴从滴油管滴落;三、在点火过程中,会出现因操作不当而点火失效的现象.该研究采取主动措施,根据污染物的生成机理、传热学、燃烧理论等,针对该设备的部分结构进行了合理改进,并按照用户使用要求的变化以及国外的发展状况,提出了在国产汽车燃油加热器上采用微型计算机控制的技术方案.改进后的最终试验结果表明,开机和关机过程中的排放明显减轻,点火可靠性显著增强.所以,改进的措施是有效和成功的.通过本次研究,QN700型国产汽车空气燃油加热器的燃烧排放问题得到了较好的解决,达到了预期的目标,并为进一步改进提供了理论根据和较为切实可行的构想,可供生产厂家改进该产品的性能和其它型号燃油加热器的性能时参考.该研究的部分成果,已在生产厂家的该型产品改进中得到应用. |
| 作者： | 张勇 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 申福林;赵重文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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