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高速公路多路径标识点选址方法研究
| 论文题名： | 高速公路多路径标识点选址方法研究 |
| 关键词： | 高速公路;智能交通;多路径识别;标识点;支撑树;路阻函数;选址方法 |
| 摘要： | 随着高速公路的快速发展,多义性路径也随之出现,为了使联网收费过程中拆分问题得到更为合理解决,提高通行费拆分的透明度,减少各个路公司不必要的纠纷,使的公司利益更加合理分配,通过研究高速公路的标识点的布设,确定出车辆的行驶路径,达到减少拆分误差的目的。 首先介绍了研究背景、国内外的现状,及主要的研究目的及意义,其次为了引出高速公路的标识点的布设,详细论述高速公路多路径的识别原理,并对多路径识别方法进行了对比,得出精确识别是今后多路径识别的发展方向。 在精确识别的前提下,对高速公路的标识点的布设做了深入的研究,结合图论中的支撑树路径具有唯一性的特点,通过寻找支撑树,获得标识点布局,其中寻找支撑树常用的算法有对偶展开树法、深度优先算法,通过对以上算法的对比,结合遗传算法的全局范围搜索能力及不易陷入局部最优的特点等,最终确定采用遗传算法寻找高速公路的标识点的最优布局,并通过陕西省部分路网对遗传算法进行验证。首先对路网进行简化并标号,通过对国内外专家学者建立的路阻函数进行对比,考虑到现今道路的行驶者出行考虑的首要因素为时间因素,因此,提出以时间作为主要因素的路阻函数,结合路阻函数求得路网的权重,在根据遗传算法,确定标识点的最优布局。由于在实际的路网中,环境比较复杂、干扰因素较多,导致标识点设备的失效,为了提高系统系统的可靠性,通过冗余式布局提高可靠性。 |
| 作者： | 孙荣 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张晓松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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