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原文传递推力反向器系统和涡轮发动机及飞行器

专利名称：	推力反向器系统和涡轮发动机及飞行器
摘要：	为了减少飞行器涡轮发动机二次流管道中的空气动力学扰动，本发明提供了一种推力反向器系统，所述推力反向器系统包括推力反向叶栅和反向器门，所述推力反向叶栅和反向器门被容置在位于二次流管道外部的容纳部中，该系统还包括连接部分，所述连接部分的存在与所述致动器的动作相组合同时引起：‑所述叶栅朝短舱开口向后移位，所述短舱开口由与所述叶栅一起向后带动的短舱整流罩让出；以及‑所述反向器门相对于所述叶栅的组合移动，导致所述门的前端沿着所述叶栅向后移位，并且导致该门枢转，以便引起所述门的后端插入到所述二次流管道中。本发明还包括一种包括上述推力反向器系统的涡轮发动机及包括该涡轮发动机的飞行器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空中客车运营简化股份公司
发明人：	奥利维尔·波蒂斯
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810580361.6
公开号：	CN109080836A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司 11227
代理人：	黄霖;王艳江
分类号：	B64D27/16(2006.01)I;F02K1/70(2006.01)I;F02K1/76(2006.01)I;B;F;B64;F02;B64D;F02K;B64D27;F02K1;B64D27/16;F02K1/70;F02K1/76
申请人地址：	法国图卢兹
主权项：	1.一种用于双转子压气机式飞行器的涡轮发动机(1)的推力反向器系统(40)，所述反向器系统包括至少一个推力反向叶栅(46)，所述涡轮发动机的二次流管道(24)的空气被设计成在所述反向器系统的启用构型中通过所述推力反向叶栅进行循环，所述反向器系统还包括至少一个反向器门(50)，所述反向器门被配置成当所述系统处于所述启用构型时至少部分地关闭所述二次流管道(24)，所述系统还包括至少一个致动用致动器(42)，其特征在于，在所述反向器系统的停用构型中，所述门(50)被容置在位于所述二次流管道(24)外部的容纳部(60)中，并且在所述容纳部中还定位了由所述致动器(42)带动的所述叶栅(46)，并且所述叶栅的后端与短舱外部活动整流罩(28)成一体，所述系统还包括：‑第一连接部分(52a)，所述第一连接部分的第一端通过第一铰接式连接件(L1)连接在所述短舱外部活动整流罩(28)内部，并且所述第一连接部分的第二端通过第二铰接式连接件(L2)连接到所述反向器门(50)；‑第二连接部分(52b)，所述第二连接部分的第一端通过第三铰接式连接件(L3)连接到所述反向器门(50)的后端，并且所述第二连接部分的第二端通过第四铰接式连接件(L4)连接到所述二次流管道(24)的内壁(22)；并且在于，所述反向器门(50)在其前端处通过允许此前端沿着所述叶栅(46)滑动并相对于所述叶栅枢转的第五连接件(L5)装配在所述叶栅上，所述第二铰接式连接件(L2)被安排在所述第三铰接式连接件(L3)与所述第五连接件(L5)之间，使得在从所述停用构型转变到所启用构型期间，所述第一和第二连接部分(52a，52b)的存在与所述致动器(42)的动作相组合同时引起：‑所述叶栅(46)朝短舱开口(70)移位，所述短舱开口由与所述叶栅(46)一起向后带动的所述短舱外部活动整流罩(28)让开；以及‑所述反向器门(50)相对于所述叶栅(46)组合移动，首先导致所述门(50)的前端沿着所述叶栅(46)向后移位，并且其次根据所述第五连接件(L5)导致该门枢转，以便引起所述门的后端插入到所述二次流管道(24)中。
所属类别：	发明专利