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城市信号控制交叉口通行能力研究
| 论文题名： | 城市信号控制交叉口通行能力研究 |
| 关键词： | 城市道路;交叉口;混合交通;折减系数;信号控制;通行能力 |
| 摘要： | 随着我国经济建设的快速发展,城市交通拥挤现象日趋严重,特别是最近几年城市面积的扩大和城市人口的增长,迫使我们必须对道路规划做出相应的调整,而在调整中交叉口是最为关键的问题。提高交叉口通行能力,减少交通拥挤一直是学术界的焦点。交叉口通行能力与信号配时、入口车道数量和交通特性有很大的关系,论文提出了通过调整信号配时和入口车道的数目提高交叉口的通行能力。 论文从交叉口车流运行特性入手,结合交通条件和车道条件对信号控制交叉口的影响,得到信号控制交叉口通行能力的折算系数,文章系统的介绍了交叉口通行能力的几种类型,得出通过渠化和信号控制措施可以减少和消除冲突点。 通过对信号相位的设计方法、设计原则和信号配时计算的研究,归纳出信号控制优化的三个方面,绿信比优化方法研究、相位差常用优化方法研究和信号时长优化方法研究。得出合理的信号配置,可以提高交叉口的通行能力和增加通过交叉口的安全性。最后给出了两相位和多相位的信号控制进行详细的信号配时计算方法。 结合实例对信号控制的十字形交叉口和环形交叉口通行能力进行对比,得出在相同情况下,十字交叉口的通行能力要比环形交叉口的通行能力要大,但是,当入口交通流特性发生变化时,通行能力都要下降,特别是在环形交叉口向十字交叉改造的过程中,左转和右转车流是交叉口的通行能力的很大影响因素,如果信号配时参数不够合理,会导致通行能力不能满足现有交通的需求。 |
| 作者： | 李志平 |
| 专业： | 市政工程 |
| 导师： | 张碧琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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