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典型城市信号交叉口通行能力及交通仿真分析
| 论文题名： | 典型城市信号交叉口通行能力及交通仿真分析 |
| 关键词： | 城市交叉口;通行能力;交通仿真分析;交通控制 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增大，我国城市交通的状况日趋紧张。特别是城市交叉口，车辆之间干扰频繁，加上道路的控制方法(如渠化、信号配时等)不合理，使得车辆的延误时间过长，交叉口的通行量不高。因此，在现有交通设施的基础上，通过开展对交叉口控制策略的研究，减少行车延误，提高交叉口通行能力，具有重大的现实意义。 论文首先阐述了交通控制的基本原理以及控制的主要手段。然后着重介绍了应用于城市信号交叉口的渠化和信号配时的控制方法，以及造成交通流冲突的原因和控制的措施。 基于交叉口通行能力研究方法的国内外现状，比较国内外具有代表意义的多种算法，选择符合中国实际的《城市道路设计规范》中计算通行能力的方法。同时，从评价信号交叉口通行能力的众多指标中，选择了延误时间和服务水平两个参数作为信号交叉口通行能力的评价指标。 在论证了交通仿真可行性的基础上，选择典型的城市信号交叉口--西安市小寨十字交叉口作为实例进行仿真分析。经过分析该交叉口交通流的冲突特点，选择应用突起路阶的渠化方法减少交叉口内交通流的冲突点。同时结合信号配时更新的方法提高交叉口的通行能力。通过仿真实验可以证明在交叉口范围内通过采用合理的交通渠化和信号配时的控制方法，可以提高通行能力，减少行车延误，使服务水平有了很大的提高，此方法具有一定的可行性和现实意义。 |
| 作者： | 褚建萍 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 许宏科 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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