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原文传递顶置式双回风客车空调

专利名称：	顶置式双回风客车空调
摘要：	本发明顶置式双回风客车空调，采用整体单元式、双回风的结构布局，在空调底壳下通过安装过渡梁与车辆骨架固定安装；在空调底壳前端设置新风装置、后端设置压缩机和电控盒、中间设置左右结构对称的冷凝器芯体总成；采用连接左右空调底壳、其下方为无底壳结构的冷凝器芯体总成，将冷凝器芯体总成平放在下，其上设置冷凝风机；电控盒采用模块化设计、标准化接口和CAN总线技术，控制器采用云控制技术，在高压直流电输入端采用上电自动检测技术，在高低压管路上设有压力及泄压保护装置；本发明利用多根过渡梁和多气孔胶条来连接空调与车辆，统一并简化了多种空调接口，产品标准化、环保化、轻量化，能提高生产效率，有利于客车整车的造型设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
发明人：	王春磊;徐鑫海;黄益;章嵩松;杨涛
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810391169.2
公开号：	CN108725129A
代理机构：	上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218
代理人：	翟羽;曾人泉
分类号：	B60H1/00(2006.01)I;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	201108 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号
主权项：	1.一种顶置式双回风客车空调，其特征在于，采用整体单元式、双回风的结构布局，含有顶盖(1)、过渡梁(2)、空调底壳(3)、压缩机(4)、四通换向阀(5)、干燥器(6)、热力膨胀阀(7)、气液分离器(8)、蒸发器芯体总成(9)、蒸发风机(10)、PTC加热器(11)、新风装置(12)、电控盒(13)、视液镜(14)、冷凝风机(15)和冷凝器芯体总成(16)；在所述空调底壳(3)下安装过渡梁(2)，再通过所述过渡梁(2)与车辆骨架实现固定安装；在空调底壳(3)的前端设置新风装置(12)；在空调底壳(3)的后端设置压缩机(4)和电控盒(13)；在空调底壳(3)的中间设置左右结构对称的冷凝器芯体总成(16)：所述冷凝器芯体总成(16)作为连接左右空调底壳(3)的结构，其下方采用无底壳的结构，所述冷凝器芯体总成(16)平放在下，在其上方设置冷凝风机(15)；所述压缩机(4)采用减震结构的固定支架，在所述压缩机(4)的底座与固定支架之间设置绝缘垫，在压缩机(4)的吸排气管路上采用橡胶软管以使管路减震和绝缘；所述四通换向阀(5)根据制冷剂的流向设置在压缩机仓内、与压缩机(4)的排气管出口相连并与冷凝器芯体总成(16)的进口连通；所述干燥器(6)与热力膨胀阀(7)相连设置在蒸发器仓内、与蒸发器芯体总成(9)的进口连通；所述蒸发器芯体总成(9)的出口与所述四通换向阀(5)相连，然后与设置在蒸发器仓内的气液分离器(8)连通，最后再与所述压缩机(4)的回气管连通；所述视液镜(14)设置在蒸发器仓外面：其一端与所述冷凝器芯体总成(16)的出口连接，另一端与所述干燥器(6)连接，用于空调开启时的观察；在所述冷凝器芯体总成(16)的外沿设置左右结构对称的冷凝风机(15)进风区域、蒸发风机(10)回风区域、蒸发器芯体总成(9)、PTC加热器(11)以及蒸发风机(10)出风区域；风从冷凝风机(15)进风区域及冷凝器芯体总成(16)前后区域进入，然后从下方通过冷凝器芯体总成(16)并经由冷凝风机(15)吹出；所述蒸发器芯体总成(9)的芯体竖直放置，在出风区域设置蒸发风机(10)，风从蒸发风机(10)回风区域进入、然后从一侧通过蒸发器芯体总成(9)并经由蒸发风机(10)送入车厢；在蒸发风机(10)回风区域与冷凝风机(15)进风区域之间用一壳体隔开；将所述PTC加热器(11)设置在蒸发器芯体总成(9)靠近蒸发风机(10)的一侧并直接与蒸发器芯体总成(9)的端板连接固定；所述电控盒(13)采用模块化设计、标准化接口和CAN总线技术的通讯方式，其控制器采用云控制技术，能实现远程监控，方便客车空调数据的采集及与整车数据的交换；在高压直流电输入端采用上电自动检测技术，在高低压管路上设有高低压力及泄压保护装置。
所属类别：	发明专利