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原文传递一种冷链物流运输车辆及控制方法

专利名称：	一种冷链物流运输车辆及控制方法
摘要：	一种冷链物流运输车辆，其具有一个冷藏箱，冷藏箱包括机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区；其中机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区之间由隔板隔开。各区的侧壁顶端设置有加湿器，加湿器的喷嘴设置在每个区的中部，朝向下方，用于在各区的湿度不达标时对其进行加湿。低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁上设置有湿度传感器，湿度传感器用于实时检测前述各区内的空气湿度。低温一区、低温二区、低温三区、第四区的出风口处均设置有温度传感器，用于实时检测各个区内的温度。本发明可同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，可实现一次配送多种不同温度要求的运输对象。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南农业大学
发明人：	王振锋;徐广印;崔岩;王恒;孙育峰;刘新萍;吴丽美;王庆朋;李林泽;胡源;李德峰;曲建华;应继来
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810598885.8
公开号：	CN108726006A
代理机构：	北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301
代理人：	郑玉洁
分类号：	B65D81/18(2006.01)I;B65D25/04(2006.01)I;B60P3/20(2006.01)I;B;B65;B60;B65D;B60P;B65D81;B65D25;B60P3;B65D81/18;B65D25/04;B60P3/20
申请人地址：	450002 河南省郑州市金水区文化路95号
主权项：	1.一种冷链物流运输车辆，其特征在于，包括制冷系统和车体上设置的冷藏箱，所述冷藏箱被分隔成具有多个独立区域，包括机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区；所述机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区各自独立且依次相邻设置；其中，所述低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁顶端设置有加湿装置，所述加湿装置的喷嘴延伸设置在各区的顶壁中部，朝向下方；所述低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁上还设置有湿度传感器，所述湿度传感器用于实时检测所述低温一区、低温二区、低温三区、第四区的空气湿度；同时，所述低温一区、低温二区、低温三区、第四区的出风口处均设置有温度传感器，用于实时检测各个区内的温度；前述各区之间具有隔板，所述隔板采用隔热材料制成，其上设置有可开启的平移小门；所述制冷系统对应四个区域，分别为设置有第一蒸发器的第四区、设置有第二蒸发器的低温三区、设置有第三蒸发器的低温二区和设置有第四蒸发器的低温一区；其中，所述第四区设置有两路加热铜管，一路铜管内强制导入发动机排放的部分尾气，利用尾气的热量加热第四区，尾气流过第四区的铜管后，排出到车外；另一路铜管内通过发动机的冷却液，利用发动机冷却液的热量加热第四区；前述两路加热铜管上都设置有流量控制阀；所述第四区还设置有电加热系统，当车厢外温度低于第四区的设定温度时，通过该电加热系统给第四区加热至所需的设定温度；其中，车顶设置太阳能电池板，为前述电加热系统提供电能；所述机室内设置有低温压缩机和高温压缩机；冷凝蒸发器的冷凝管出口通过主路三通阀分别连接至第一支路和第二支路，所述第一支路再通过支路三通阀分支成两路，分别连通至第二蒸发器和第三蒸发器；所述第二支路连接至第四蒸发器，所述第二蒸发器、第三蒸发器和第四蒸发器的出口均连接低温压缩机的入口；所述第二蒸发器、第三蒸发器和第四蒸发器与三通阀之间分别设置有节流机构；第四区中具有冷凝器和高温级三通阀，冷凝器和高温级三通阀之间设置有干燥过滤装置；第四区中，高温级三通阀和第一蒸发器之间，以及高温级三通阀和冷凝蒸发器之间均设置有节流机构。
所属类别：	发明专利