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原文传递一种公路漂移板

专利名称：	一种公路漂移板
摘要：	本发明涉及一种公路漂移板。其技术方案是：支架2的前部和后部对应地装有前轮组5和后轮组4，踏板1和减振片3通过螺栓由上往下依次固定在支架2的上平面。所述踏板1的中心位置处相互平行的开有2排安装孔11，4个安装孔11以踏板1的形心为中心对称设置，每排安装孔11的孔心连线与矩形板的中心线的夹角α＝14～16°。所述支架2是由平板和平板两侧对称地侧板组成的整体，侧板下端开有三组轴孔；支架2的平板开有三组通孔13，与踏板1中的四个安装孔11能同时对应连接的四个通孔为同一组。本发明具有使用寿命长、性能稳定、续航能力强和体力消耗小的特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉科技大学
发明人：	王兴东;李天航;郭东生;王静仪;董家顺;胡安;李双;柳子豪
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810588776.8
公开号：	CN108744477A
代理机构：	武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42222
代理人：	张火春
分类号：	A63C17/01(2006.01)I;A63C17/26(2006.01)I;A;A63;A63C;A63C17;A63C17/01;A63C17/26
申请人地址：	430081 湖北省武汉市青山区和平大道947号
主权项：	1.一种公路漂移板，其特征在于所述公路漂移板包括踏板1、支架2、减震片3、后轮组4和前轮组5；支架2的前部和后部对应地装有前轮组5和后轮组4，踏板1和减振片3通过螺栓由上往下依次固定在支架2的上平面；所述后轮组4和前轮组5结构相同，均由两个轴套6、两个轴承7、滚轮8和轴9组成；滚轮8的轴孔两端对称地安装有轴承7，轴9穿过轴孔安装于两个轴承7中，轴套6对称地套在轴9的两端；后轮组4和前轮组5通过各自的轴9安装在支架2对应的后部安装孔和前部安装孔，轴套6的一端紧贴轴承7的端面，另一端紧贴支架2侧板的内侧面；所述后轮组4和前轮组5的滚轮8的轮径同为97mm、或轮径同为83mm、或轮径为97mm与轮径为83mm的组合、或轮径为97mm与轮径为72mm的组合；所述踏板1呈矩形，矩形的长度L＝1.4～1.6A，矩形的宽度B＝1.2～1.4A，其中：A为后轮组4和前轮组5之间的轴距，mm；矩形的中心位置处相互平行的开有2排安装孔11，每排安装孔11为2个，4个安装孔11以所述矩形形心为中心对称设置，每排安装孔11的孔心连线与矩形板的中心线的夹角α＝14～16°；所述踏板1的下表面设有加强筋12，加强筋12由外加强筋和内加强筋组成；外加强筋位于任意两个安装孔11的孔心连线的外侧，呈“井”字状；内加强筋位于任意两个安装孔11孔心连线的内侧，呈“十”字状；所述内加强筋位于所述外加强筋内；所述踏板1的四角为弧形，所述弧形的曲率半径ρ＝35～45mm；所述弧形处设有凸缘10，凸缘10向踏板1的下表面凸起；所述踏板1的上表面为曲面，所述曲面的横截面为曲线；所述曲线由三段弧线平滑连接而成，左段弧线和右段弧线对称设置，左段弧线∶中段弧线∶右段弧线的长度比为1∶1.8～2.2∶1，左段弧线半径R1和右段弧线半径R3相等，R1＝R3＝230～250mm，中间段弧线半径R2＝300～330mm；所述支架2的结构是：在平板两侧对称地设有侧板，平板和2个侧板为一整体，平板为矩形，侧板的形状类似于等腰梯形；侧板下端对称地开有3个前部安装孔和3个后部安装孔，1个前部安装孔和对应的后部安装孔为一组轴孔；三组轴孔依次为第一组轴孔14、第二组轴孔15和第三组轴孔16，第一组轴孔14的孔距a2＝105～110mm，第二组轴孔15的孔距与第一组相等，第三组轴孔16的孔距a1＝95～100mm；第一组轴孔14、第二组轴孔15和第三组轴孔16的孔心与平板间的距离依次为b3＝58～62mm、b2＝46～49mm和b1＝42～45mm；所述支架2的平板开有三组通孔13，与踏板1中的四个安装孔11能同时对应连接的四个通孔为同一组；通孔一组17沿通孔二组18逆时针旋转11°设置，通孔三组19沿通孔二组18顺时针旋转11°设置。
所属类别：	发明专利