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长距离富水砂层土压平衡盾构施工土体扰动研究
| 论文题名： | 长距离富水砂层土压平衡盾构施工土体扰动研究 |
| 关键词： | 长距离;富水砂层;土压平衡;盾构施工;有限元数值模拟;土体扰动;地层损失;纵向影响;注浆压力;信息反馈;水平位移;竖向位移;试验结果;施工方案;扰动土体;扰动机理;扰动规律;切口;控制方法;监测结果 |
| 摘要： | 本文以广州地铁3号线矮岗至新机场南区间盾构施工为背景,结合现场试验监测结果和有限元数值模拟的比较分析,对长距离富水砂层土压平衡盾构施工对土体的扰动机理、扰动规律、控制方法进行了研究,得出如下主要结论: (1)盾构施工对土体的扰动是多种因素作用的结果,在盾构施工中,加强监测和信息反馈及时调整施工方案同时提高盾构操作人员的技术水平可有效减少盾构施工对土体的扰动。 (2)受扰动土体的竖向位移大于水平位移,盾构施工引起的地层损失是土体扰动的直接原因,调整注浆压力及时填充建筑间隙和避免蛇形掘进可有效减少地层损失。 (3)地表沉降符合peck理论,纵向影响范围为切口前18m,切口后30m,横向影响范围为隧道轴心线两侧各3D的范围。 (4)有限元数值模拟的结算结果和现场试验结果能够很好的吻合,这说明,有限元数值模拟是研究盾构施工土体扰动的有效工具,在预测盾构施工对土体的扰动方面具有很高的实用价值。 |
| 作者： | 杨志新 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 袁大军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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