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原文传递混合动力耦合机构及汽车

专利名称：	混合动力耦合机构及汽车
摘要：	本实用新型属于汽车动力系统技术领域，涉及一种混合动力耦合机构，包括第一壳体、第二壳体、集成于第一壳体内的发电机和增速齿轮副及集成于第二壳体内的驱动电机、传动装置和差速器；发动机与发电机并排布置，发动机的旋转轴与输出轴连接，输出轴通过增速齿轮副连接发电机的输入轴，驱动电机的输入轴通过传动装置连接差速器；还涉及一种汽车，包括动力蓄电池、电机控制器及前述混合动力耦合机构；结构紧凑，提高了空间利用率；发动机与发电机并排布置且通过增速齿轮副连接，优化了发电时发动机的工作区间，提升发动机的发电效率；取消了离合器、液压系统，结构简单，成本低，特别适合于A级车的混动化；在模式切换过程中动力不中断。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	李罡;祁宏钟;杨勇;喻皓;钟晓东;任晓华;毋存祥;施国飞
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820911040.5
公开号：	CN208290955U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325
代理人：	胡志桐
分类号：	B60K6/24(2007.01)I;B60K6/26(2007.10)I;B60K6/28(2007.01)I;B60K6/36(2007.10)I;B60L11/12(2006.01)I;B;B60;B60K;B60L;B60K6;B60L11;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28;B60K6/36;B60L11/12
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种混合动力耦合机构，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体、发动机、输出轴、发电机、驱动电机及差速器；所述发动机与所述发电机并排布置，所述发动机的旋转轴与所述输出轴连接，所述输出轴通过增速齿轮副连接所述发电机的输入轴；所述驱动电机的输入轴通过传动装置连接所述差速器；所述发电机和所述增速齿轮副集成于所述第一壳体内，所述驱动电机、所述传动装置及所述差速器集成于所述第二壳体内。
所属类别：	实用新型