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原文传递索道滑行车装置

专利名称：	索道滑行车装置
摘要：	本发明公开了一种索道滑行车装置，包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆、刹车片、弹簧、支点杆、第1滑轮、第2滑轮、固定面板、第1固定杆、定位杆、第2固定杆、第3固定杆、活动节点、连接杆、前滑轮、后滑轮、滑轮凹槽。该发明结构简单、方便实用，相比于其它造价较高、结构复杂的索道装置，维修更加方便，一般技术人员也能操作，应用范围更广，主要用于索道上的旅游观光装置，不仅造价较低，索道滑行车下滑时，完全不依靠电力驱动，由装置的自重产生势能差运动，而且易于解决安全问题，所以应用范围较广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	陈增聪
发明人：	陈增聪
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810494319.2
公开号：	CN108749826A
代理机构：	南宁指北针知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 45120
代理人：	于勤
分类号：	B61B12/02(2006.01)I;B61H9/02(2006.01)I;B;B61;B61B;B61H;B61B12;B61H9;B61B12/02;B61H9/02
申请人地址：	535400 广西壮族自治区钦州市灵山县檀圩镇国有华山农场山心代管队14号
主权项：	1.一种索道滑行车装置，其特征在于：索道滑行车装置包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆(1)、刹车片(2)、弹簧（3）、支点杆(4)、第1滑轮(5)、第2滑轮(6)、固定面板(7)、第1固定杆(8)、定位杆(9)、第2固定杆(10)、第3固定杆(11)、活动节点(12)、连接杆(13)、前滑轮(14)、后滑轮 (15)、滑轮凹槽（17）；可刹车滑轮装置的两边通过连接杆(13)分别固定安装有一组固定面板(7)，每组的两块固定面板(7)之间内设有刹车联动杆(1)、刹车片(2)、弹簧（3）、支点杆(4)、第1滑轮(5)、第2滑轮(6)；固定面板(7)的上部平行设有第1滑轮(5)和第2滑轮(6)，第1滑轮(5)和第2滑轮(6)均内设有滑轮凹槽（17），滑轮凹槽（17）的高度小于第1滑轮(5)和第2滑轮(6)的半径，第1钢丝绳（18）在滑轮凹槽（17）里面来回往复运动，第1钢丝绳（18）的厚度大于滑轮凹槽（17）的高度且凸突于第1滑轮(5)和第2滑轮(6)的外圆周，第1钢丝绳（18）分别与第1滑轮(5)、第2滑轮(6)活动连接；刹车联动杆(1)的后端分别固定安装有刹车片(2)和弹簧（3），刹车片(2)的后背与下方设有的定位杆(9)活动连接，刹车片(2)的前面与高于第2滑轮(6)的圆周外表面的第1钢丝绳（18）呈平行或者切线方向活动连接，弹簧（3）与第1固定杆(8)固定连接，两块固定面板(7)之间的中部内设有支点杆(4)，刹车联动杆(1)通过支点杆(4) 作为支点上下运动，定位杆(9)限制刹车联动杆(1)的刹车片(2)往下移动；安全座椅装置包括：直杆（20）、刹车脚踏板(21)、安全座椅（22）、安全栏（23）、安全座椅顶板（24）、滑槽（25）；安全座椅（22）顶部的两边固定安装有安全座椅顶板（24），安全座椅顶板（24）通过活动杆(16)、滑槽（25）与可刹车滑轮装置的固定面板(7)固定连接；可刹车滑轮装置的刹车联动杆(1)通过节点(12)与直杆（20）活动连接，直杆（20）与刹车脚踏板(21) 活动连接；安全座椅（22）上活动连接有安全栏（23）；传动装置包括：第1钢丝绳（18）、第2钢丝绳（19）、高处位置的建筑物、低处位置的建筑物、第1大滑轮(28)、第2大滑轮(29)、第3大滑轮(30)、第4大滑轮(31)；第1大滑轮(28)与电机连接产生动力，第2钢丝绳（19）在第1大滑轮(28)内缠绕1圈活动连接，第1大滑轮(28)通过第2钢丝绳（19）依次分别与第2大滑轮(29)、第3大滑轮(30)、第4大滑轮(31)、连接杆(13)活动连接，第2钢丝绳（19）在连接杆(13)外周缠绕1圈活动连接；第1钢丝绳（18）的上端固定安装在高处位置的建筑物上，第1钢丝绳（18）的下端固定安装在低处位置的建筑物上，第1钢丝绳（18）活动设于可刹车滑轮装置的第1滑轮(5)、第2滑轮(6)下底的滑轮凹槽（17）内，第1钢丝绳（18）的上下端与高低处的建筑物的相交位置上面分别设有防止碰撞的弹簧条。
所属类别：	发明专利