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原文传递多连杆悬架系统仿真分析与研究

论文题名：	多连杆悬架系统仿真分析与研究
关键词：	多连杆;悬架系统;操纵稳定性;悬架参数;态性能分析;汽车;悬架性能;稳态性能;瞬态性能;稳定性试验;机构优化设计;弹性元件;参数的计算方法;整车性能;燃料电池轿车;平顺性;后悬架;车辆;稳定性评价;最优方案
摘要：	汽车悬架的发展是随着汽车工业的发展而迅速发展起来的。在汽车发展的百年历程中,人们对汽车性能提出了越来越高的要求,推动着悬架技术的不断进步,而每次技术进步都极大的改变着汽车的性能。车辆悬架系统的性能直接影响到车辆的操纵稳定性、平顺性和制动等性能,车辆悬架系统的设计是一项复杂的工作,悬架设计开发技术也是各个生产厂家的核心技术之一。本文所研究的主要对象是燃料电池轿车后空间多连杆后悬架的各项参数包括结构几何参数、弹性元件各向参数等对多连杆悬架特性以及整车性能的影响。　　本文主要讨论目前国内应用不十分普遍的多连杆悬架系统中结构参数,采用理论与仿真试验相结合的方法进行研究。　　利用位移矩阵精确分析并计算多连杆悬架空间节点位置及杆件的运动规律,确定各悬架参数的计算方法,并考虑弹性约束下悬架参数的计算问题；引入ADAMS多体模型对多连杆悬架进行仿真分析,确定影响悬架性能的最主要因素,包括悬架结构设计及弹性元件两个方面。获取多连杆悬架的详细信息后,借助于ADAMS/Insight,利用DOE方法对其进行机构优化设计。　　除了悬架性能及优化分析之外,本文还建立了装有该多连杆后悬架的整车模型,进行了操纵稳定性稳态性能和瞬态性能的分析。稳态性能分析包括稳态回转试验,瞬态性能分析包括急促移线试验、抗侧风稳定性试验等等。根据几个方案对悬架参数进行匹配调整以获得较理想的整车综合性能,通过操纵稳定性评价及平顺性初步评价,确定最优方案。
作者：	许振华
专业：	汽车车身结构与安全性
导师：	吴宪
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学汽车学院
学位年度：	2008
正文语种：	中文