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原文传递地铁车站抗震分析

论文题名：	地铁车站抗震分析
关键词：	地铁车站结构;地下结构;地震力作用;动力时程分析;结构抗震;抗震计算;谱分析;抗震分析;地下建筑结构;静力;地铁工程建设;动力相互作用;动力反应特性;有限元模型;时程分析法;反应位移法;主体结构;周围土体;应用价值;修复工作
摘要：	随着经济的迅猛发展和城市交通的日益拥挤,我国已经进入了地铁工程建设的黄金时代。我国是一个多地震的国家,但到目前为止我国尚缺少完善的地铁地下结构抗震分析方法和独立的地铁地下结构抗震设计规范。以往的震害表明,地铁地下结构一旦遭受震破坏,将会给地震应急和震后修复工作带来极大的困难,并且地铁地下结构完全埋深于土中,土—地下结构的动力相互作用将明显改变场地周围土体的动力反应特性,进而影响上部已建和拟建建筑结构的地震反应特征,因而,研究地铁地下结构抗震问题具有重要的理论意义和工程应用价值。　　本文以北京地铁7号线达官营车站为工程背景,选取了车站主体结构建立合适的有限元模型,并进行静力分析。然后分别采用了谱分析和动力时程分析两种不同的计算方法对车站进行抗震计算分析,对静力计算和谱分析计算、谱分析和时程分析的计算结果分别予以对比,得出在水平地震力作用下车站结构的最不利受力位置。本文的主要结论包括: 　　地铁车站结构的弯矩在静力时较小,在地震作用下其增幅较大,动力响应显著。地铁结构需要进行抗震计算,反应位移法、动力时程分析法均能适用于地下建筑结构的抗震分析。在水平地震力作用下,地铁车站结构中柱的地震轴力较大,是主要的承压构件,结构顶板的变形和应力比较大,容易发生破坏。因此在设计和施工过程中,应对上述部位予以足够的重视。
作者：	田雪娟
专业：	防灾减灾工程及防护工程
导师：	朱尔玉
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文