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原文传递明挖地铁车站实用抗震设计方法

论文题名：	明挖地铁车站实用抗震设计方法
关键词：	明挖施工法;地铁车站;抗震设计;反应位移法;柔度系数;等代荷载
摘要：	近年来，城市轨道交通建设呈现高速发展的势头，在国家宏观政策的支持下，新一轮轨道交通建设的高潮即将到来。但同时，四川汶川特大地震带给我们的伤痛还在时刻提醒我们，要重视和加强建构筑物的抗震减灾工作。地铁车站结构具有自身独特的结构形式及震动特性，与地面建筑结构、地下管线等构筑物的抗震性能有较大不同，应形成完整配套的地铁地下结构抗震设计方法。明挖地铁车站量大面广，且易遭受震害，为地铁工程抗震设计的重点，应进行详细的抗震分析计算及抗震构造设计。但与地下工程抗震设计有关的设计规范却存在条文规定不具体、设计参数不明确或设计方法不适用于地铁车站工程等不足，无法满足地铁工程设计实践的需求。本文通过对多种抗震设计方法的比较，结合国际隧协、美国和日本等相关规范或文献的规定，以明挖地铁车站为研究重点，提出采用刚度修正反应位移法进行结构抗震计算，在设计参数的取值方面立足于设计实践中的基础依据文件，形成一套完整的，从参数来源及确定、计算模型建立、程序计算及分析、荷载组合、构件承载力验算及构造设计等全流程的抗震设计方法，以推动地下结构抗震设计的实践应用，提高地铁地下结构的抗震设防能力。本文的研究内容主要在以下几个方面展开： 1、以简化和实用为目的，尽量回避复杂的动力分析过程、避免不确定的计算参数来源和复杂的计算模型，提出实用性较强的地铁车站抗震设计方法-刚度修正反应位移法，可以满足一般工程应用的要求； 2、针对北京地区两种常见的明挖地铁车站断面形式，应用该实用方法进行了分析并对比。计算后发现，中柱及中柱-梁节点为车站抗震的薄弱环节，柱截面尺寸及配筋可能受地震组合控制，并应加强对中柱-梁节点的抗震构造设计；除中柱外的其它构件一般不受地震组合控制。
作者：	鲁卫东
专业：	地下工程
导师：	赵成刚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文