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原文传递车辆工况油耗的测量研究

论文题名：	车辆工况油耗的测量研究
关键词：	车辆;试验工况;油耗量;试验室设备;模拟计算方法;碳平衡法;能量利用率;技术水平;燃油消耗量;动力传动系;油耗测量;室内;试验数据;试验方法;前期开发;汽车尾气;排放;间接测量;概念;分析整理
摘要：	碳平衡油耗测量是国际上通行的试验室内车辆工况法油耗试验方法,即通过对汽车尾气中CO2、CO、HC含量的取样并进行计算来得到燃油消耗量。碳平衡法不仅具有间接测量油耗的优点,且可获得与容积法、质量法相类似的精度及相当高的试验稳定性。　　本文从碳平衡油耗试验入手,在不同的试验室内按照NEDC的试验工况,对不同型号的车辆分别进行试验,通过对试验数据的分析整理,发现在同一工况下不同型号车辆CO2排放物的浓度及该工况下的油耗量与所处阶段的油耗量的比值都具有一致性;进一步分析发现同一工况下不同车辆的能量利用率的差异不超过2％。由此可以认为:目前销售的车型中技术水平整体相当,尤其是动力传动系等输出动力和生成阻力的零部件的技术水平在同一档次。　　依据以上试验结论,结合碳平衡油耗试验的基本原理,本文建立了基于能量利用率概念和基于气缸充气量概念的两种车辆工况油耗的模拟计算方法,并用其他参考车型对模拟计算方法分别进行了验证。　　本文建立的车辆工况油耗的的模拟计算方法,能够脱离排放试验室设备独立用于模拟计算,可用于新产品的前期开发评估或一些小用户比如媒体杂志对车辆的碳平衡油耗进行简单的评价。
作者：	石则强
专业：	动力工程
导师：	纪常伟
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京工业大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文