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动态交通分配方法及其初步应用研究
| 论文题名： | 动态交通分配方法及其初步应用研究 |
| 关键词： | 分配模型;计算机仿真;动态用户;动态系统;动态交通分析;最优控制;路径;OD |
| 摘要： | 交通堵塞已成为大城市非常突出的社会问题之一,也是阻碍国民经济进一步发展的重要因素.为了缓解城市道路交通堵塞,减少车辆在旅途中的运行时间,实现交通流在各路段上的合现再分配,最终实现路径的优化,该文首先介绍了静态系统最优分配模型、静态用户最优分配模型,并分析了两种模型的解法、关系及其存在的弊端,在此基础上,研究了一种新的动态系统最优分配模型、动态用户最优分配模型;依据最优控制理论建立起来的模型,能够用于多OD对拥挤道路网上的瞬时交通流形态的预测.模型最优解的必要条件利用Pontryagin最小值原理获得,并证明了该最优解与Wardrop的系统最优、用户最优原理的动态表述相一致.最后,该文讨论了这两种动态模型离散形式的解法,并利用Frank-Wolfe算法对比较符合实际的动态用户最优分配模型进行了仿真,计算机仿真结果表明了该方法是有效的. |
| 作者： | 郑长江 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 陈森发 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2000 |
| 正文语种： | 中文 |
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