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EVT混合动力传动系控制系统及其实验平台研究
| 论文题名： | EVT混合动力传动系控制系统及其实验平台研究 |
| 关键词： | 电气变速器;全数字转差轴角变换器;动态控制策略;负载模拟;混合动力传动 |
| 摘要： | 混合动力汽车与传统燃油汽车相比,可以有效提高燃油经济性,实现节能减排,而与纯电动汽车相比,则携带较少的电池,通过发动机提供能量,延长了续驶里程。由于混合动力汽车尤其是混联式混合动力汽车配备了多个动力源,其传动系一般需要特殊的能量转换装置。电气变速器(EVT)作为一种具有两个机械端口和两个电气端口的四端口机电能量变换器,可以实现丰富的能量流动方式,以其为核心部件可以形成新型的混合动力汽车传动系解决方案。 本文研究了基于电气变速器的混合动力传动系控制系统的相关问题。 提出了一种适用于电气变速器的转角差测量方案,解决其关键部件双转子电机的速度/位置信号测量问题。双转子电机作为电气变速器的关键部件,在进行矢量控制尤其是力矩控制时,需要有可靠精确的转角差/速度差信号,本文基于全数字轴角变换器设计并研制了一种可以对不同机械转轴的转角差/转速差进行闭环跟踪的角位置传感器,解决双转子电机矢量控制中的传感器问题。 针对电气变速器丰富多变的能量流动方式,对EVT混合动力传动系的控制问题进行分析,确定EVT传动系各个动力源的控制方式,从辅助和传动的角度对EVT传动系的工作模式进行分类,基于该分类,设计了基于整车功率跟随和传动系需求转矩跟随的传动系动态控制策略。 为在实验室环境下再现EVT传动系的实车工作状况,以便于控制策略、动力特性等方面的研究,需建立起EVT传动系的动态加载平台。结合汽车行驶时所受阻力的数学模型,完成汽车道路负载模拟系统,实现对EVT混合动力传动系的动态加载,结合所提出的动态控制策略,完成EVT传动系的动态实验。 |
| 作者： | 马泽涛 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 崔淑梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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