原文传递
城市交通事故多发路段驾驶行为安全性研究
| 论文题名： | 城市交通事故多发路段驾驶行为安全性研究 |
| 关键词： | 城市交通;事故多发路段;驾驶行为;城市道路交叉口;道路交通事故;安全性;安全效用;驾驶员信息处理;环境复杂;改善;设施设置;模型;交通条件;反应时间;信息处理过程;效用值;实验;交通流;计算;平面交叉口 |
| 摘要： | 道路交通条件对驾驶行为的不良影响是引发道路交通事故的重要因素。交通环境复杂的城市平面交叉口是交通事故多发地。车辆在通过交叉口时,驾驶员在短时间内要对大量交通信息做出准确的反应,还要完成一系列复杂的操作,容易发生驾驶行为失误,导致交通事故的发生。对事故多发路段尤其是交通环境复杂的城市道路交叉口处的驾驶行为安全性进行研究并提出合理改善措施是减少道路交通事故的重要手段。 本课题在对事故多发路段进行定义和分类的基础上,根据城市年度交通事故数据鉴别出部分交叉口为事故多发路段,确定以交通环境复杂的城市交叉口作为典型事故多发路段进行驾驶行为安全性的分析研究。探讨了驾驶行为特性、驾驶员信息处理过程以及交叉口驾驶行为理论,在此基础上对交叉口建立基于驾驶员信息处理的安全效用模型,此模型可以定量计算交叉口所提供的交通环境信息对驾驶行为安全性的影响。选取鉴别出的事故多发交叉口作为实验对象,有针对性的进行驾驶员选择反应时间实验以及驾驶行为测试,通过现场调查和实验来获取模型所需数据,通过视频采集、视觉图像处理等方式,综合分析在复杂交通条件下交叉口交通设施设置、交通流运行状态对驾驶员视觉变化、手脚操作、反应时间等驾驶行为的影响机理,并据此提出改善事故多发交叉口驾驶行为安全性的合理化建议。 应用面向对象的编程思想,开发了对交叉口安全效用控制模型可视化的计算分析系统。根据提出的改善交叉口驾驶行为安全性的建议,调整信息量系数,应用该系统计算得到的改善后交叉口的安全效用值明显高于原安全效用值,说明通过改善交叉口交通设施设置、交通流运行状况可以提高交叉口驾驶行为的安全性。 |
| 作者： | 陈莹 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王丰元 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
