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原文传递气垫船起升装置

专利名称：	气垫船起升装置
摘要：	气垫船起升装置属于高速动车装配车间用气垫船的检修起吊装置领域，其包括四个支撑轮、两个支架、横梁、两组横梁滑轮、钢丝绳钩锁、液压油缸、驱动绳索动滑轮、液压站和电控箱，支架包括底座板、两个竖直板和两个加强筋板。本实用新型的有益效果是：该气垫船起升装置通过倒悬式液压油缸和驱动绳索动滑轮同时驱动两组长度不同、但升降高度速率完全一致的钢丝绳钩锁，从而通过两组平行的门型承力框架对气垫船实施平稳、快速、安全的起吊维修作业，从而实现免除吊车对厂房场地的占用，并在节约吊车成本的同时实现对生产效率的改进。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	王振江;张磊;杭洋
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201721370221.3
公开号：	CN207361651U
代理机构：	长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210
代理人：	南小平
分类号：	B66C25/00(2006.01)I;B66C13/20(2006.01)I;B66C5/02(2006.01)I;B;B66;B66C;B66C25;B66C13;B66C5;B66C25/00;B66C13/20;B66C5/02
申请人地址：	130062 吉林省长春市青荫路435号
主权项：	气垫船起升装置，其特征在于：该装置包括四个支撑轮(1)、两个支架(2)、横梁(3)、两组横梁滑轮(4)、钢丝绳钩锁(5)、液压油缸(6)、驱动绳索动滑轮(7)、液压站(8)和电控箱(9)，支架(2)包括底座板(2‑3)、两个竖直板(2‑1)和两个加强筋板(2‑2)，两个竖直板(2‑1)彼此平行，每个支架(2)的两个竖直板(2‑1)构成一个竖直立柱；每个竖直立柱均垂直固连于一个对应底座板(2‑3)的中部，加强筋板(2‑2)的一端与底座板(2‑3)的端部固连，加强筋板(2‑2)的另一端固连于竖直板(2‑1)的中段；每个底座板(2‑3)下端均固连两个支撑轮(1)，横梁(3)的两端均分别与一个对应的竖直立柱顶端固连，横梁(3)与两个竖直立柱三者共同构成一个门型承力框架；两组横梁滑轮(4)对称固连于横梁(3)的两侧，两组横梁滑轮(4)的间距小于两个竖直立柱的间距；每组横梁滑轮(4)均包括同轴的远端滑轮(4‑1)和近端滑轮(4‑2)；横梁(3)上端面的两端分别设有多个垂向的钢索通过孔；液压油缸(6)位于右侧的两个竖直板(2‑1)之间，液压油缸(6)的缸体上端与横梁(3)的下端面的右端侧固连，其活塞杆(6‑1)竖直向下布置，驱动绳索动滑轮(7)包括同轴的两个滑轮，其固连于活塞杆(6‑1)的端部，驱动绳索动滑轮(7)的旋转轴线分别与活塞杆(6‑1)的轴线以及横梁(3)均垂直；钢丝绳钩锁(5)包括左侧钢丝绳钩锁(5‑1)和右侧钢丝绳钩锁(5‑2)，左侧钢丝绳钩锁(5‑1)的钢索长度大于右侧钢丝绳钩锁(5‑2)的长度；左侧钢丝绳钩锁(5‑1)的钢索穿过横梁(3)上的一个左侧垂向的钢索通过孔，然后顺次从上方经过一个远端滑轮(4‑1)和一个近端滑轮(4‑2)，再穿过横梁(3)上的一个右侧垂向的钢索通过孔，并从下方向上绕过驱动绳索动滑轮(7)上的一个滑轮，最终固连于横梁(3)的右侧端部；右侧钢丝绳钩锁(5‑2)的钢索穿过横梁(3)上的另一个左侧垂向的钢索通过孔，然后从上方经过另一个近端滑轮(4‑2)，再穿过横梁(3)上的另一个右侧垂向的钢索通过孔，并从下方向上绕过驱动绳索动滑轮(7)上的另一个滑轮，最终固连于横梁(3)的右侧端部；液压站(8)和电控箱(9)均固连于右侧的底座板(2‑3)上，液压站(8)与液压油缸(6)通过压力油路连接，液压站(8)与电控箱(9)电器连接。
所属类别：	实用新型