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基于交通延误的路网交通状态评价分析
| 论文题名： | 基于交通延误的路网交通状态评价分析 |
| 关键词： | 交通延误;路网可靠性;交通状态;交通管理部门;平均延误;路网交通流;道路;路段;交通拥堵问题;交通服务水平;城市交通网络;主观评价;评价指标;研究成果;物理意义;网络拥堵;算法;速度空间;水平评估;实例计算 |
| 摘要： | 交通路网作为社会经济运行的主要载体之一,其稳定性直接关系到国民经济的正常发展。伴随城市经济水平和机动化水平的提高,城市的交通拥堵问题日益严重,逐步从单一性的路段或者交叉口的拥挤演化为区域性的网络拥堵。为了解决这一问题,首先就要对城市交通网络的交通状况进行评价和分析,并在此基础上制定相应的管理措施。目前道路交通状态评价研究已经较为成熟,但面向区域路网交通状态评价领域的研究还并不是很多。现有研究成果中,主要以路网可靠性、路网交通流参数均值等方式来评价路网的交通状态。本文结合实际路网交通特征,选择路网单位里程延误这一物理意义较为明确的指标,作为路网交通状态的评价方法。 基于以上分析,本文根据微波检测器所采集的快速路交通流数据,对交通流状况进行分析,以路段速度空间分布曲线为基础,研究了一种基于交通流分模态的道路交通延误计算方法,并提出了道路单位里程平均延误这一评价指标,用以评价道路的延误水平。根据道路交通服务水平主观评价的分级标准,对于延误进行了等级划分,确定处于拥堵状态的延误等级标准,为研究路网中拥堵路段的分布提供依据。 在此算法的基础上,探讨了面向不同对象的两种路网延误。其中路网宏观单位里程平均延误是以交通管理部门为对象,旨在为交通管理部门提供路网的延误水平宏观评估结果,为交通管理部门的宏观交通措施的制定提供支持;路网OD径路单位里程平均延误旨在为出行者提供出行径路选择,出行延误时间估计道路延误水平评估等作用。最后采用北京市工作日与双休日的交通数据,进行了分析方法和延误计算算法的实例计算。并在此基础上,对所选实例区域路网从路网的总体延误程度、路网的延误影响范围、路网的延误时间分布、以及少数延误水平较低的路段的分布等方面进行了综合评估分析。 |
| 作者： | 李晨曦 |
| 专业： | 智能交通工程 |
| 导师： | 贾利民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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