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原文传递车辆用空调装置

专利名称：	车辆用空调装置
摘要：	车辆用空调装置具备制冷循环装置(1)、加热器芯(34)、冷风旁通通路(16)、风量比例调节部(17)以及辅助热交换器(4)。加热器芯配置于蒸发器(7)的空气流下游侧的加热用通路(15)。辅助热交换器设置于制冷循环装置，通过热交换使从冷凝器(3)流出并流入蒸发器前的制冷剂进行焓变化。蒸发器具有储蓄冷热的蓄热部(7e)，在压缩机(2)工作时，在蓄热部蓄冷，在压缩机停止时，从蓄冷部放冷。辅助热交换器配置于蒸发器的空气流下游侧且加热器芯的空气流上游侧。辅助热交换器使由冷凝器冷凝后且由蒸发器蒸发前的液相的制冷剂通过与由蒸发器冷却后且由加热器芯加热前的空气的热交换而进行焓变化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社电装
发明人：	山田淳司;西田伸;阪本宏太
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201680063462.5
公开号：	CN108349349A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司 31300
代理人：	张丽颖
分类号：	B60H1/32(2006.01)I;B60H1/00(2006.01)I;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/32;B60H1/00
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：空调管道(10)，该空调管道供向车室内吹出的空气流通；制冷循环装置(1)，该制冷循环装置具有：压缩机(2)，该压缩机压缩并排出吸入的制冷剂；冷凝器(3)，该冷凝器使所述压缩机排出的制冷剂通过与外气的热交换而冷凝；减压装置(6)，该减压装置对由所述冷凝器冷凝后的液相的制冷剂进行减压；及蒸发器(7)，该蒸发器配置于所述空调管道内，且使在所述空调管道内流动的空气与由所述减压装置减压后的制冷剂进行热交换而对在所述空调管道内流动的空气进行冷却；加热器芯(34)，该加热器芯配置于在所述空调管道内的所述蒸发器的空气流下游侧形成的加热用通路(15)，且使由所述蒸发器冷却后的空气与热介质的热交换而对由所述蒸发器冷却后的空气进行加热，该热介质从搭载于车辆的内燃机(30)接受热并冷却所述发热设备；冷风旁通通路(16)，该冷风旁通通路形成于所述空调管道内的所述蒸发器的空气流下游侧，供空气绕过所述加热器芯而流通；风量比例调节部(17)，该风量比例调节部对通过所述加热用通路的空气与通过所述冷风旁通通路空气的风量比例进行调节；以及辅助热交换器(4)，该辅助热交换器设置于所述制冷循环装置，通过热交换使从所述冷凝器流出并流入所述蒸发器前的制冷剂进行焓变化，所述压缩机由所述内燃机驱动，所述蒸发器具有储蓄冷热的蓄热部(7e)，在所述压缩机工作时，在所述蓄热部蓄冷，在所述压缩机停止时，从所述蓄冷部放冷，所述辅助热交换器配置于所述空调管道内的所述蒸发器的空气流下游侧且所述加热器芯的空气流上游侧，使由所述冷凝器冷凝后且由所述蒸发器蒸发前的液相的制冷剂通过与由所述蒸发器冷却后且由所述加热器芯加热前的空气的热交换而进行焓变化。
所属类别：	发明专利