原文传递
基于区域理论的京沪高速铁路开行方案研究
| 论文题名： | 基于区域理论的京沪高速铁路开行方案研究 |
| 关键词： | 域理论;京沪高速铁路;交通;运输方式;区域划分;列车开行方案;经济一体化进程;客运站;经济区;意义和实践;组织工作;走廊;运行列车;运输组织;运输供给;研究成果;需求理论;需求结构;性质特点;协调发展 |
| 摘要： | 随着我国区域经济一体化进程的加快，国家对京沪高速铁路区域性发展提出了更高的要求。从区域的角度，开展铁路运输组织相关工作，可以促进京沪高速铁路与其它运输方式及能源等相关行业的全面发展，发挥京沪高速铁路在经济区域协调发展过程中的纽带作用。因此，本文对京沪高速铁路列车开行方案的研究具有十分重要的理论意义和实践意义。 本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上，以区域划分理论、点－轴渐进扩散理论、运输供给与需求理论及区域交通圈理论为基础，明确了区域交通走廊和区域交通圈的概念，采用定性与定量相结合的方法，分析京沪客运走廊不同运输方式的竞争现状，并对京沪高速铁路途经区域客流情况进行了分类总结，得到区域内不同等级列车旅客需求结构以及不同运距范围交通圈的客流分布规律。 针对不同区域客流性质特点，本文在经济区和交通圈划分方法的基础上，将京沪沿线区域划分为A-E五个区，以重要客运站为分界，将京沪高速铁路不同区段纳入对应新区范围，并结合客运站等级、机车设备、线路条件、区域客流性质等因素，确定A区-E区的拟运行列车区段，最终对开行列车种类和开行数量等相关问题进行探讨，为京沪高速铁路开行方案的组织工作提供相关建议。 |
| 作者： | 姚金娈 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 贾俊芳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
