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京沪高速铁路开行方案评价及优化调整方法研究
| 论文题名： | 京沪高速铁路开行方案评价及优化调整方法研究 |
| 关键词： | 京沪高速铁路;客流规律;列车开行方案;优化调整;聚类分析 |
| 摘要： | 京沪高速铁路自开通运营以来，以其大运量、高速度、高舒适性的运输特点，吸引了大量京沪通道内的客流，很大程度上缓解了通道内的运输压力，也逐渐形成了其特有的客流规律。与此同时，沿线区域经济在快速发展，与民航、公路的竞争也日趋激烈，同时还不断有新建成的线路接入京沪高铁路网，在这些条件的作用下，使得通道内的客流量、客流结构不断发生变化。这就要求京沪高速铁路客运开行方案等核心产品设计要不断适应市场变化与需求，能够及时做出优化调整。在此背景下，本论文以京沪高速铁路为研究对象，研究一种满足京沪高速铁路运营需要的开行方案评价与优化调整方法，使企业能够根据运营效果及时对客运产品做出评价及调整。 首先，论文以现有的车、流、票等历史数据和准实时数据为基础，从时间、空间等多个维度，深入分析了京沪高铁的客流规律。为京沪高铁开行方案评价及优化调整提供了的数据基础和决策依据。 其次，遵循开行方案评价指标体系建立原则，分析了开行方案的影响因素，研究建立了面向京沪高速铁路开行方案的单列车评价指标体系和整体性评价指标体系，并给出评价指标的计算方法。 再次，在比较分析现有开行方案综合评价方法的基础上，研究提出了一种基于聚类-主成分分析的两阶段综合评价方法，即首先对单列车进行基于聚类-主成分分析的评价和调整，再通过对整体方案进行分层分析做补充调整的综合评价方法，并给出具体评价的流程和步骤。 然后，以京沪高速铁路开行列车为实际对象，针对单列车进行了主成分分析，得出评价主成分即为企业经济效益和旅客出行服务水平。在此基础上，对问题列车进行了评价，并给出调整建议。 最后，对整体开行方案各层次指标进行了分析评价，补充了单列车因主成分分析造成信息损失的不足，完善了开行方案评价的系统整体性。 |
| 作者： | 马超 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李春艳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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