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原文传递提升混凝土桥梁耐久性能研究

论文题名：	提升混凝土桥梁耐久性能研究
关键词：	混凝土桥梁;桥梁耐久性;桥梁结构;施工缝;损伤识别技术;评估;有限元模型;全寿命周期;耐久性等级;耐久性病害;结构耐久性;混凝土施工;改善混凝土;转换方式;应用价值;应力变化;研究成果;西部交通;体系转化;收缩变形
摘要：	混凝土桥梁是应用最为广泛的一种桥梁结构型式,在过去的几个世纪里,全世界修建了大量混凝土桥梁;然而,在以往的设计中,由于片面的追求强度,因而忽视了桥梁耐久性,导致很多已建混凝土桥梁出现耐久性局部失效和老化现象。针对这一问题,特立题开展混凝土桥梁耐久性研究,因此,该课题的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。　　在深入调研国内外有关桥梁耐久性研究的基础上,同时结合西部交通建设科技课题的研究指南,本文的具体内容和研究成果如下:(1)在深入研究国内外有关文献、资料的基础上,从宏观(施工、设计)和微观的角度分析影响桥梁耐久性的主要因素,并对各因素进行了排序和比较分析。　　 (2)在介绍常规的桥梁耐久性病害检测方法的基础上,进一步研究了基于小波包能量变换的桥梁损伤识别技术。依托桥墩振动台试验,论述了这一新方法在检测桥梁内部损伤中的具体应用。　　 (3)为了有针对性地改善混凝土桥梁耐久性,系统地论述混凝土桥梁结构耐久性评估方法。依据桥梁结构全寿命周期内耐久性的经时变化状态,提出了三层次的耐久性等级划分方法,定义完好、较好、较差、差、危险五个状态来评估桥梁现有耐久性水平,并论述了实用的耐久性评估流程。　　 (4)通过建立结构有限元模型,从改善施工缝施工质量、优化结构体系转换方式的角度展开研究。研究发现,为了防止产生过大的收缩变形和不合理的应力变化,在无法避免产生施工缝的情况下,应该尽可能地缩短上下层混凝土施工龄期差;同时,合理的体系转化方案对优化结构线形和受力具有重要意义,其中结构合拢应选择在一天温度最低的时刻进行。
作者：	陈翔
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	雷俊卿
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文