原文传递
地震作用下地铁轨道抗震计算方法的研究
| 论文题名： | 地震作用下地铁轨道抗震计算方法的研究 |
| 关键词： | 地震作用;地铁轨道;抗震;地震动强度;列车运行安全;直接计算;轨道结构;轨道变形;整体道床轨道;隧道结构;地震荷载;验算方法;相互作用模型;减振器;集中质量模型;位移幅值;地震响应特性;地震动响应;安全性分析;行驶 |
| 摘要： | 地铁的抗震设计并不仅要保证结构的安全,而且要保证在地震时有一定的运行安全保证。在地震作用下,轨道产生的弯折、挠曲等变形、地震引起的震动幅值过大等,均可能使在上面行驶的列车脱轨造成事故。为了进行地震作用下列车安全性分析,本文主要从轨道结构在地震荷载下的变形和震动幅值等方面研究了地铁轨道的抗震计算问题。 (1)假定整体道床轨道与隧道结构共同变形,提出了地震作用下轨道结构抗震验算的方法,并分析了地震动强度、不同土层及隧道结构对轨道变形的影响。结果表明,地震动强度是影响轨道变形的主要因素,结构或土层的影响较小。 (2)以集中质量模型,建立了在地震作用下地铁轨道地震动响应和列车运行安全验算方法。分析了普通整体道床和不同减震道床轨道的地震响应特性。计算表明,轨下减震构件的弹性连接刚度阻尼越大,轨道的震动位移幅值越小,若是安装了减振器的轨道结构,轨道位移比没有安装时小1％左右。减振器不仅在日常使用中能减少列车行驶对轨道产生的振动,还能减轻地震荷载对轨道产生的冲击,抗震效果好。 (3)为进一步分析地震作用下列车运行安全,建立了车轨耦合相互作用模型,直接计算车轮对轨道的横向和垂向力,用于计算脱轨系数,并验算列车轨道的抗震性能。 最后为了说明前文中所述的计算方法,根据实际工程的资料给出了地震作用下轨道变形计算实例。 |
| 作者： | 杨娜 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 张鸿儒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
