原文传递
混合交通条件下信号交叉口行人服务水平研究
| 论文题名： | 混合交通条件下信号交叉口行人服务水平研究 |
| 关键词： | 交通条件;信号交叉口;行人;交通服务水平;自然科学基金项目;影响因素;评价指标;模式识别;交通系统;机动车;支持向量机;无监督分类;灵敏度分析;正交试验;系统建设;问题研究;实际评价;弱势群体;平交路口;分类问题 |
| 摘要： | 信号交叉口是城市道路网的重要组成部分，也往往是交通流运行的瓶颈和事故多发地。目前开展的交叉口研究，往往以机动车车流为主要考虑对象，忽略了交通系统中的弱势群体——行人。如何创建交叉口行人轻松自然的步行环境、提高行人交通服务水平已成为我国城市交通系统建设亟待解决的问题之一。 鉴于此，本文结合国家自然科学基金项目“信号平交路口行人服务水平若干问题研究”对混合交通条件下的行人服务水平进行了研究，主要体现在以下几方面： (1)行人服务水平评价指标，不仅考虑红灯期间行人的等待时间，同时考虑绿灯时间行人与转向机动车的冲突，选取行人信号延误和干扰延误作为评价指标； (2)将服务水平分级看作为分类问题，归结为模式识别，针对模式识别中的有监督和无监督分类各自的优缺点，将两者结合采用了一种基于K-means聚类和支持向量机的混合分类方法实现了对服务水平的分级； (3)采用正交试验的灵敏度分析方法确定各影响因素对服务水平的敏感程度，以帮助交通管理者有针对性地自觉考虑比较灵敏的影响因素。 最后，利用本文方法对北京市典型的信号交叉口行人服务水平进行实际评价，并与HCM2000方法进行了对比验证，结果表明本文评价结果更合理。 |
| 作者： | 王啸啸 |
| 专业： | 智能交通工程 |
| 导师： | 钱大琳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
