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混合交通流条件下信号交叉口行人交通研究
| 论文题名： | 混合交通流条件下信号交叉口行人交通研究 |
| 关键词： | 行人交通;混合交通流;非机动车混合交通群体;接受延迟(lag)模型;接受间隙(gap)模型 |
| 摘要： | 该文在对国内外行人交通的研究成果进行分析与总结基础上,对混合交通流条件下信号交叉口的行人交通进行了研究,对行人行为进行了详细描述,并研究了行人交通的相关参数,建立了信号交叉口行人对汽车的接受延迟(lag)模型和非机动车混合群体对汽车的接受间隙(gap)模型,这为混合交通流条件下的信号交叉口微观模拟仿真提供了行人行为描述和定量的数学模型.在混合交通流条件下的信号交叉口,由于交通方式之间的相互交叉干扰,因此传统的宏观分析交通流的方法不太适用于研究交叉口的交通状况,特别是在国内混合交通流严重的城市.该文对交叉口混合交通流条件下的行人微观特征进行了研究,为深入研究交叉口的交通状况提供一定的参考.该研究是在对北京市两个典型的信号交叉口进行数据采集后,对大样本的数据进行统计分析得出了相关结论.混合交通流是中国城市交通的显著特点,而在信号交叉口,非机动车混合交通群体现象比较普遍,它的处理是该研究的关键所在,所以在建立非机动车混合群体对汽车的接受间隙(gap)模型过程中,该文对通过交叉口的非机动车混合交通群体进行了限定并进行了统一量化处理. |
| 作者： | 赵建丽 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 吴建平;祝甲山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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