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列车司机室自适应有源噪声控制系统研究
| 论文题名： | 列车司机室自适应有源噪声控制系统研究 |
| 关键词： | 列车;司机室;自适应控制器;有源噪声控制;控制系统;降噪效果;信号频率;试验结果;前馈控制;主动控制技术;单频正弦信号;声环境状况;最优布放;仪器技术;行车安全;信号特点;信号频谱;现代社会;系统性能;系统误差 |
| 摘要： | 噪声作为现代社会的主要污染之一,已经越来越多的受到人们的关注。列车司机室是司乘人员主要的工作场所,其噪声环境状况好坏直接关系到列车的行车安全和司机的个人健康。因此对列车司机室噪声的研究和控制是十分必要和有意义的。 列车司机室噪声主要集中在中低频,传统的被动控制方式对低频噪声的降噪效果并不理想,因此本文采用噪声主动控制技术,针对列车司机室进行有源噪声控制的研究与实现。 首先,研究了列车司机室噪声信号特点.针对列车司机室噪声特点,设计了自适应有源噪声控制系统,并运用SIMULINK软件对该系统进行仿真。通过对仿真结果的分析,得到了FXLMS算法中收敛系数与系统误差的之间的关系。 其次,运用虚拟仪器技术和LabVIEW软件,实现了基于PC机的单通道自适应有源噪声前馈控制系统平台。平台设计过程中采用了LabVIEW与MATLAB混合编程的方法来实现自适应控制器子系统,外围电声部分中的声音采集、声音播放及次级通路传递函数估计均采用基于PC机硬件的LabVIEW子VI来完成。该自适应噪声前馈控制平台实现了对加入随机信号的单频正弦信号噪声源的噪声控制,达到较好的降噪效果。通过对试验结果的分析,对系统性能进行研究,同时得出系统子节点最优布放方案。 最后,针对列车司机室中噪声信号频率特点,对系统进行试验,分析试验结果,得出噪声信号频率不同时对系统收敛速度以及系统稳态误差的影响。此外还研究了噪声信号频谱宽度对系统降噪效果的影响。 |
| 作者： | 杨琼 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 谭南林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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