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轿车多车型共享底盘悬架操稳性仿真方法研究
| 论文题名： | 轿车多车型共享底盘悬架操稳性仿真方法研究 |
| 关键词： | 轿车;多车型;汽车底盘;悬架;操稳性;仿真模型;整车质量;仿真分析;模块实现;操纵稳定性;稳性分析;仿真结果;自动化装配;运动学;汽车开发;建模;转向回正;整车开发;应用开发;生产效率 |
| 摘要： | 汽车底盘共享是指将同一套整车开发技术应用于不同车型，派生或衍生出多款车型，意味着不同档次的车型在理论上可以在同一条生产线上生产，从而节省设计开发的成本，提高生产效率。 为分析共享底盘对不同车型操纵稳定性的适应性，在Windows环境下，本文以VC++6.0和ADAMS/Car为平台，开发了基于操稳性的共享底盘悬架专用分析模块，该模块实现了以下五大功能：整车各个子系统参数化建模：悬架仿真模型的整车仿真模型的自动化装配；悬架仿真模型的快速运动学分析；整车仿真模型的快速操稳性分析和评价；仿真结果的自动化后处理及保存。该模块能在较大程度上提高了分析的效率，汽车工程师只需花较少的精力就可完成悬架以及整车的建模、仿真分析和评价，从而降低汽车开发的成本。 应用开发的模块，以万向集团提供的两款采用共享底盘的车型W1、W2为例，首先建立起两款车型前、后悬架的仿真模型，并对其进行运动学仿真分析；然后建立该两款车型的整车仿真模型，并根据国家标准进行5项操纵稳定性仿真分析和评价，包括稳态回转仿真、转向阶跃仿真、转向脉冲仿真、转向回正仿真和蛇行仿真。仿真结果表明，该共享底盘能较好的适用于这两款车型，其操稳性都达到了要求。 本文开发的模块对采用共享底盘车型的操稳性分析具有较大的优势，通过改变底盘的轮距、轴距、整车质量、轮胎型号以及悬架弹簧刚度和减振器阻尼等就可以获得不同车型的仿真模型，无需再重新建模，可以在较短时间内开发一款基于共享底盘的新车型，为共享底盘的研究提供了参考。 |
| 作者： | 董希状 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王秋成;宁晓斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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