原文传递
多车型共享底盘悬架平顺性分析系统的开发与研究
| 论文题名： | 多车型共享底盘悬架平顺性分析系统的开发与研究 |
| 关键词： | 多车型;底盘;悬架;平顺性仿真;仿真分析;分析系统;汽车行驶平顺性;建模;弹簧刚度;汽车乘坐舒适性;子系统;减振器;非线性;仿真结果数据;平顺性优化;后处理功能;阻尼;质量分布;整车装配;整车模型 |
| 摘要： | 随着生活水平的提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，汽车行驶平顺性已经成为其在市场竞争中夺取优势的一项重要性能指标，而平顺性的好坏主要与汽车悬架的螺旋弹簧刚度、减振器阻尼等参数有关，因此研究这些参数对平顺性的影响是十分必要的。 根据万向集团提供的W1车型相关数据，在ADAMS/Car中对该车的各个子系统分别进行了建模并进行了整车装配，其中对车身建模时考虑到了质量分布对平顺性的影响，对驾驶员、乘客、行李箱分别做了简化后进行了建模。并基于平顺性目的，对该车在不同载荷下满足平顺性要求的非线性螺旋弹簧刚度和非线性减振器阻尼进行了求解。 以VC++和ADAMS/Car为平台，以使用共享底盘的W1车型为基本模型进行了二次开发，开发出了多车型共享底盘悬架平顺性仿真分析系统。该分析系统主要有以下三大功能：各个子系统以及整车模型的参数化自动建模功能；按照国标试验工况的自动仿真分析优化功能；以及符合汽车评价标准的仿真结果数据后处理功能。其中，所有功能模块都是通过VC++调用ADAMS/Car来完成的。 利用所开发的多车型共享底盘悬架平顺性仿真分析系统对使用同一共享底盘的两种车型W1、W2分别进行了平顺性仿真分析，然后基于平顺性目的，对两种车型W1、W2分别进行了平顺性优化，并就优化结果分别和原车进行了对比，对比结果表明，优化后的两种车型的平顺性均有明显提高。 |
| 作者： | 姜军平 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 谢伟东;宁晓斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
