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地铁盾构隧道施工对轻轨轨道沉降的影响
| 论文题名： | 地铁盾构隧道施工对轻轨轨道沉降的影响 |
| 关键词： | 地铁;土压平衡盾构法;轨道沉降;数值模拟 |
| 摘要： | 为分析地铁盾构施工对轻轨轨道沉降的影响，以大连地铁一号线为工程背景，将测量数据进行整合分析，研究大连特殊地质状况下盾构施工对轻轨轨道沉降影响的规律。对本标段工程实例进行全面的数值模拟，对比模拟数据与经验公式的拟合程度，证明模拟过程可靠，分析盾构施工对轻轨轨道沉降的影响规律。优化施工参数，采用各种措施使盾构施工对轻轨轨道带来的沉降减到最小。取得以下主要成果： (1)盾构下穿202轻轨段，左、双线开挖引起的轨道沉降曲线形状均呈槽状分布，形态与正态分布曲线类似。左线开挖时，左线上方处轨道沉降最大；双线开挖时，隧道中心线处轨道沉降最大。 (2)隧道埋深越深，盾构施工对202轻轨轨道造成的沉降越小；隧道埋深越浅，盾构施工对202轻轨轨道造成的沉降越大。 (3)202轻轨轨道与盾构相交的40m范围内均有比较大的沉降，必须在实际工程中予以充分的重视。 (4)盾构隧道下穿202轻轨段采取注浆加固、旋喷桩加固等，可有效减少沉降，确保地铁与轻轨的安全施工与运营。 |
| 作者： | 于太乐 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 郑大为 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁工程技术大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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