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山区公路事故严重性影响因素研究
| 论文题名： | 山区公路事故严重性影响因素研究 |
| 关键词： | 山区公路;事故严重性;交通事故死亡;事故死亡人数;伤亡事故;道路线形;指标;事故发生;建立模型;回归方法;公路事故;交通事故致死率;死亡率;拟合优度检验;交通安全状况;发展中国家;自变量检验;小时交通量;预测;严重事故 |
| 摘要： | 中国在进入21世纪以来，每年因为交通事故死亡的人数几乎都在10万人左右，是每年世界上因为交通事故死亡人数最多的国家。我国的交通事故致死率（事故死亡人数和事故伤亡总人数之比）为27.3％，甚至比亚洲其他一些发展中国家如印度、老挝都高，而这一指标美国仅为1.3％，日本为0.9％；万车死亡率也比发达国家高出几倍；亿车公里死亡率被看作是最能反映交通安全状况的指标之一，这一指标我国将近是日本的10倍。结合近几年我国的交通事故数据我们可以说，我国正处在交通事故不断增长的风头浪尖上，交通安全形势非常严峻。 本文在现场调研的基础上，选择成渝、渝黔、渝遂、万长四条有代表性的道路对山区公路事故进行分析。首先对事故特性和伤亡人数统计分析，对山区公路事故特性有一个初步的了解。然后对道路线形各个指标对事故的影响进行分析，进一步挖掘道路安全隐患。在定性分析的基础上，对事故的严重程度建立不同的模型。首先利用二分变量逻辑回归方法对是否有伤亡事故发生建立模型，预测一段路发生事故的类型。在对模型进行自变量检验和拟合优度检验后，确定与伤亡事故相关的因素，包括小时交通量、大车比例和道路线形；为了对伤亡事故进一步细化，将其分为轻伤、重伤、死亡事故，利用多变量逻辑回归方法建立模型，预测发生事故受伤的类型，检验之后确定与其相关性较大的因素，分别为事故发生时间、大车比例、道路线形。本文对预防严重事故的发生有一定的参考意见。 |
| 作者： | 梁燕 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 贺玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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