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两相位信号交叉口半感应控制算法研究
| 论文题名： | 两相位信号交叉口半感应控制算法研究 |
| 关键词： | 两相位;信号交叉口;感应控制;可接受间隙理论;自行车;行人;控制算法;信号控制;时间模型;临界间隙;信号配时方案;数据计算;观测;中小城市;验证分析;研究成果;统计;数据分析;试验;评价指标 |
| 摘要： | 在国内许多中小城市的两相位信号交叉口,尤其是主次路相交路口,机动车到达波动性比较大,而行人自行车量比较大,如果采用定时信号控制,会对部分绿灯时间造成浪费,降低了整个交叉口的绿灯利用效率;如果采用半感应控制,大量行人自行车对左转弯车辆的影响非常严重,部分左转车不能在绿灯时间内正常通过交叉口。而当前的感应控制算法已不能适应当前的需求,因此,结合行人自行车对左转车的影响,研究半感应控制算法非常具有必要性。 本文在对国内外半感应控制及可接受间隙理论方面的研究成果进行总结的基础上,确定了本论文研究的内容。结合当前国内交叉口的现状,利用摄像法和人工观测法,对两相位信号交叉口的数据进行采集,通过分析左转车与行人自行车群的冲突特性,提出了行人自行车群以及左转车穿越行人自行车群的临界间隙定义,对间隙的类型进行分类,并提出了投影间隙理论方法,制定了间隙观测的标准。并利用Simi视频分析软件,按照制定的观测标准进行统计,获取拒绝间隙与可接受间隙,利用RAFF图解法求解临界间隙,通过对统计的可接受间隙数据计算得出平均可接受间隙值。 根据左转车的到达与离去平衡的基本原理,结合HCM中的初始绿灯时间服务模型思路,对半感应控制算法中的初始绿灯时间模型进行建模。利用怀柔区富乐大街与迎宾路为试验路口进行间隙数据分析,用该模型计算感应信号配时方案,进行现场试验,并以信号交叉口信号控制延误与相应交叉口服务水平为评价指标,对提出的初始绿灯时间模型进行验证分析。 |
| 作者： | 刘培华 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 刘小明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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