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原文传递基于驾驶员特性的限速研究

论文题名：	基于驾驶员特性的限速研究
关键词：	驾驶员特性;限速标志;道路使用者;公因子;行为特性;效率问题;设施;高速公路;合理性;安全;人体功效学;指标;运营;运行速度;因素分析;以人为本;限制速度;问卷调查;文献阅读;事故类型
摘要：	安全和效率的矛盾一直困扰着道路的设计者和运营部门,尤其对高速公路来说,高效率作为高速公路的一大特点,是人们选择长距离出行及物流的一种主要途径。然而近年来,超速行驶所引起的事故在交通事故类型中所占的比例一直高居不下。限速作为平衡安全和效率的一个杠杆,越来越受到道路运营者的重视,限速设施如雨后春笋般的出现在道路的不同环境中,随之而来的道路的安全与效率问题却是更加突出的显示了出来,越来越多的道路使用者反映高速不高,甚至有些地方限速设施竟然作为地方道路管理者创收的一种手段,这种报道也是屡见不鲜。　　通过大量的文献阅读,及现场道路调研(云、贵、川、渝等多省市)从驾驶员的角度考虑限速的合理性,探讨了驾驶员的心、生理特性,及基于驾驶员特性的限速标识位置设施的合理性;对驾驶员意愿问卷调查的抽象指标进行变量的标准化处理,从人体功效学的角度出发,运用因素分析确定驾驶员对限制速度的意愿公因子,对因子进行命名,且通过因子打分来确定各公因子的因子贡献度;本文中选用调研断面的纵坡,半径,平均小时流量,断面的限速值,来分析驾驶员通过限速标志前后的驾驶行为变化,采用运行速度这个客观的指标直接的来反应驾驶员的行为特性。　　从驾驶员的意愿和行为特性的变化上来考虑限速设施的设置,具有一定的客观性,更加人性化,也符合我国的以人为本的理念。
作者：	侯典建
专业：	交通运输规划与管理
导师：	孙小端
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京工业大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文