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北京市中心区典型平面交叉口优化设计
| 论文题名： | 北京市中心区典型平面交叉口优化设计 |
| 关键词： | 北京;市中心区;平面交叉口;交通系统安全;优化设计方案;信号控制;适用性;静态评价指标;定性和定量评价;城市;行空间;布局型式;随着经济建设;交通基础设施;指标评价;运行水平;应用案例;土地开发;通行能力;时空资源 |
| 摘要： | 城市中心区是商务与事物活动高度密集的区域,土地开发强度高,人口密度大,交通吸引点众多。随着经济建设的快速发展,城市化进程的不断推进,城市交通量日益增加,功能强大的中心区带来了过盛的交通需求,使得现有交通设施难以满足。尤其是在超负荷运行的城市中心区平面交叉口,更易造成拥堵,并由此引发交通延误、交通事故和环境污染等,甚至整个城市的经济发展都受到了制约。 对于土地高度开发的北京市中心区来说,如何定量评价信号控制平面交叉口在布局型式上的适用性,如何充分挖掘信号控制平面交叉口的时空资源,实现进出口道通行能力的匹配和通行的高效、交通安全和附属设施布置合理等,是一个亟需研究的问题。本文正是基于此,在定性和定量评价交叉口的适用性的基础上,对北京市中心区平面交叉口通行空间和通行时间进行了优化设计研究。通过汇总北京市中心区重要平面交叉口的调研结果,结合本人的工作经验,将交叉口在通行空间和通行时间上普遍存在的问题进行归类和定性分析。在此基础中,提出了动静态评价指标以定量评价信号控制平面交叉口在通行空间(包括车道数量以及车道功能划分)和通行时间(绿灯时间分配方案)上的适用性。最后,以北京市中心区广安门内大街交叉口为应用案例,对交叉口进行了现状分析、布局适应性分析和优化设计,注重交叉口交通基础设施的人性化、标准化、规范化。并论证了采用动静态评价指标评价交叉口布局型式适用性的方法具有较强的实用性和有效性。本文提出的评价指标和交通组织优化设计方案可以在一定程度上缓解中心区路网拥堵现状,提高交通系统安全、有序、顺畅运行水平。 |
| 作者： | 李永胜 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 荣建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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