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原文传递一种汽车转向时用于调节外倾角的装置及其控制方法

专利名称：	一种汽车转向时用于调节外倾角的装置及其控制方法
摘要：	本发明涉及一种汽车转向时用于调节外倾角的装置及其控制方法，该装置包括左输油管、右输油管、左限位块、右限位块、主缸活塞、横向加速度传感器、横向移动直线电机、油液主缸、左限位块、右限位块、左升降活塞连杆、右升降活塞连杆、左升降活塞、右升降活塞、左升降活塞筒、右升降活塞筒、左减震弹簧、右减震弹簧、左转向连杆、右转向连杆、左筒式减震器、右筒式减震器、左转向节、右转向节、左下摆臂、右下摆臂、左下摆臂轴线、右下摆臂轴线、转向小齿轮、转向齿条。本发明通过在汽车转向时调控外侧轮胎负外倾角和内侧轮胎正外倾角，能够有效减弱因汽车转向造成的外车轮内侧磨损和内车轮外侧磨损，提高了轮胎的使用寿命和汽车驾驶的安全性，避免交通事故的发生。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波工程学院
发明人：	余昇;赵付舟;黄栩凯
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810057736.0
公开号：	CN108216367A
分类号：	B62D17/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D17;B62D17/00
申请人地址：	315016 浙江省宁波市海曙区翠柏路89号
主权项：	1.一种汽车转向时用于调节外倾角的装置，其特征在于，所述装置包括：左输油管(1a)、右输油管(1b)、左限位块(2a)、右限位块(2b)、主缸活塞(3)、横向加速度传感器(4)、横向移动直线电机(5)、油液主缸(6)、左升降活塞连杆(8a)、右升降活塞连杆(8b)、左升降活塞(9a)、右升降活塞(9b)、左升降活塞筒(10a)、右升降活塞筒(10b)、左减震弹簧(11a)、右减震弹簧(11b)、左转向连杆(12a)、右转向连杆(12b)、左筒式减震器(13a)、右筒式减震器(13b)、左转向节(14a)、右转向节(14b)、左下摆臂(15a)、右下摆臂(15b)、左下摆臂轴线(16a)、右下摆臂轴线(16b)、转向小齿轮(18)、转向齿条(19)；其中，所述主缸活塞(3)初始时位于所述油液主缸(6)内部中央位置，所述油液主缸(6)内部两侧分别设置有所述左限位块(2a)和所述右限位块(2b)，所述主缸活塞(3)用于在所述油液主缸(6)内所述左限位块(2a)和所述右限位块(2b)之间位置移动，所述主缸活塞(3)经所述横向移动直线电机(5)连接所述横向加速度传感器(4)；所述左输油管(1a)一端连接所述油液主缸(6)左端，另一端连接所述左升降活塞筒(10a)，用于使油液在所述油液主缸(6)与所述左升降活塞筒(10a)之间流动，所述左升降活塞连杆(8a)一端连接车身(7)，另一端连接所述左升降活塞(9a)，用于使得所述左升降活塞(9a)在所述左升降活塞筒(10a)内上下移动，所述左升降活塞筒(10a)经所述左减震弹簧(11a)连接所述左筒式减震器(13a)，所述左筒式减震器(13a)经所述左转向连杆(12a)连接所述转向齿条(19)左端，所述左筒式减震器(13a)底部经所述左转向节(14a)、所述左下摆臂(15a)、所述左下摆臂轴线(16a)连接车架(17)，用于使所述左转向节(14a)在压缩力增减的作用下沿所述左下摆臂轴线(16a)顺时针或逆时针转动；所述右输油管(1b)一端连接所述油液主缸(6)右端，另一端连接所述右升降活塞筒(10b)，用于使油液在所述油液主缸(6)与所述右升降活塞筒(10b)之间流动，所述右升降活塞连杆(8b)一端连接车身(7)，另一端连接所述右升降活塞(9b)，用于使得所述右升降活塞(9b)在所述右升降活塞筒(10b)内上下移动，所述右升降活塞筒(10b)经所述右减震弹簧(11b)连接所述右筒式减震器(13b)，所述右筒式减震器(13b)经所述右转向连杆(12b)连接所述转向齿条(19)右端，所述右筒式减震器(13b)底部经所述右转向节(14b)、所述右下摆臂(15b)、所述右下摆臂轴线(16b)连接车架(17)，用于使所述右转向节(14b)在压缩力增减的作用下沿所述右下摆臂轴线(16b)顺时针或逆时针转动。
所属类别：	发明专利