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原文传递一种车场内防列车溜行的组合轨道

专利名称：	一种车场内防列车溜行的组合轨道
摘要：	本实用新型涉及防列车溜行的组合轨道技术领域，且公开了一种车场内防列车溜行的组合轨道，包括枕木，所述枕木的顶部固定连接有基板，所述基板的左右两侧均设置有钢轨，所述基板的左右两侧分别与两个钢轨靠近基板的一侧接触。该实用新型，通过第一电机上的主动齿轮作用于从动齿轮上，第一轴杆转动，第一齿轮作用于齿片上，固定框内的滑杆在第一滑槽内滑动，滑杆带动基框移动，使基框的高度高于钢轨的高度，电机框内的第二电机经第三轴杆上的第二伞轮作用于第一伞轮上，第二齿轮作用于滑块上的齿条上，带动两个滑块相互远离，两个滑块相背的一端移至两个钢轨的顶部，阻挡车轮滚动，物理作用明显，操作简单可靠，更能防列车溜行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆建筑工程职业学院
发明人：	乔丹
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820592334.6
公开号：	CN208102003U
代理机构：	北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548
代理人：	李静
分类号：	B61K7/20(2006.01)I;B;B61;B61K;B61K7;B61K7/20
申请人地址：	400060 重庆市南岸区峡口镇柏林村8号
主权项：	1.一种车场内防列车溜行的组合轨道，包括枕木（1），其特征在于：所述枕木（1）的顶部固定连接有基板（2），所述基板（2）的左右两侧均设置有钢轨（3），所述基板（2）的左右两侧分别与两个钢轨（3）靠近基板（2）的一侧接触，两个所述钢轨（3）的底部均与枕木（1）的顶部固定连接，所述基板（2）的顶部固定连接有固定体（4），所述固定体（4）的顶部设置有第一轴承（5），所述第一轴承（5）外侧面的底部与固定体（4）的顶部固定连接，所述第一轴承（5）的内侧面固定连接有第一轴杆（6），所述第一轴杆（6）的两端均固定连接有第一齿轮（7），所述第一轴杆（6）右侧的外侧面固定连接有从动齿轮（8），所述固定体（4）的右侧固定连接有第一电机（9），所述第一电机（9）的输出轴经联轴器固定连接有主动齿轮（10），所述主动齿轮（10）的顶部与从动齿轮（8）的底部啮合，所述基板（2）顶部的两侧均固定连接有固定框（11），两个所述固定框（11）的内侧面均开设有第一滑槽（12），两个所述第一滑槽（12）的内侧面均设置有滑杆（13），两个所述滑杆（13）的外侧面分别与两个第一滑槽（12）的内侧面接触，两个所述滑杆（13）的正面均固定连接有齿片（14），两个所述齿片（14）的正面分别与两个第一齿轮（7）的背面啮合，两个所述滑杆（13）的顶部设置有基框（15），两个所述滑杆（13）的顶部均与基框（15）的底部固定连接，所述基框（15）内壁的正面和背面均设置有第二轴承（16），两个所述第二轴承（16）的外侧面分别与基框（15）内壁的正面和背面固定连接，两个所述第二轴承（16）的内侧面设置有第二轴杆（17），所述第二轴杆（17）的两端分别与两个第二轴承（16）的内侧面固定连接，所述第二轴杆（17）的外侧面固定连接有第二齿轮（18），所述基框（15）的内侧面开设有第二滑槽（19），所述第二滑槽（19）的内侧面设置有两个滑块（20），两个所述滑块（20）的外侧面均与第二滑槽（19）的内侧面接触，两个所述滑块（20）靠近第二齿轮（18）的一侧分别与第二齿轮（18）的顶部和底部啮合，所述第二齿轮（18）的背面固定连接有第一伞轮（21），所述基框（15）的底部固定连接有电机框（22），所述电机框（22）的内部固定连接有第二电机（23），所述第二电机（23）的输出轴经联轴器连接有第三轴杆（24），所述第三轴杆（24）的顶端贯穿并延伸至基框（15）的内部，所述第三轴杆（24）的顶端固定连接有第二伞轮（25），所述第二伞轮（25）的正面与第一伞轮（21）的底部啮合。
所属类别：	实用新型